El reemplazo de los Mirage de la FAA y las declaraciones de la Ministra Garré. Por lo que vemos, no parece haber mucho apuro...
Este artículo fue publicado por el sitio infodefensa.com
La ministra de Defensa, Nilda Garré, resaltó que aunque la estrategia defensiva de Argentina es defensiva es necesario pensar en la renovación de su flota de cazas de combate, en concreto la sustitución de los aviones Mirage de fabricación francesa y adquiridos en la década de los 70.
"Nuestra definición es defensiva, por lo cual muchas armas que son claramente ofensivas no entrarían en el diseño de nuestras Fuerzas Armadas. Esto no quiere decir que no tengamos que considerar alguna renovación, como los aviones Mirage, cuya vida útil está por vencer y entonces hay que sacarlos de servicio en poco tiempo más", resaltó Garré en una entrevista con la revista "Acción".
Garré encuadró la necesidad de esta renovación en una requerimiento básicamente nacional a pesar de que varios países de la zona como Chile, Colombia o Venezuela han renovado recientemente su flota de cazas. "Cierto es que hay reclamos territoriales pendientes. Concretamente Bolivia que reclama su salida al mar, y Chile y Perú tienen disputas costeras. Pero Argentina no tiene problemas limítrofes", dijo.
"Tenemos -subrayó- que estar preparados para defendernos de cualquier ataque y debemos tener capacidad para defender nuestros recursos naturales, que son muy codiciados, en el eventual caso de que tengamos algún tipo de intento de limitar nuestra disposición de ellos".
La Fuerza Aérea Argentina (FAA) cuenta con varios tipos de cazabombarderos Mirage y es incierto cuantos están plenamente operativos en la actualidad.
Adscritos a la VI Brigada Aérea (Tandil, Buenos Aires), son de diversos modelos, principalmente Mirage IIIEA/DA -utilizados en 1982 en la Guerra de las Malvinas-. También cuenta con varias unidades Mirage V-5P Mara (adquiridos a Perú) y IAI Finger- muy similar al Kfir-. En julio pasado, por ejemplo, uno IIIEA se estrelló en las proximidades de su base por causas no explicadas oficialmente.
En los últimos años, la FAA ha evaluado varias opciones. Francia ha ofrecido el Mirage 2000 y Estados Unidos algunos cazas de segunda mano F-16. En agosto del año pasado, el Gobierno español ofreció asimismo cerca de una docena de Mirage F-1M. Los aviones, modernizados durante su vida útil, serán dados de baja paulatinamente con la entrada en servicio de los Eurofighter 2000.
Algunos expertos señalaron entonces que la incorporación de los Mirage F-1M españoles, un avión intermedio entre los cazas de la primera generación Mach 2 (como el F-104) y los de última (F-18 y Typhoon), permitiría a la FAA recuperar un control efectivo del espacio aéreo nacional, algo que actualmente cumple con gran dificultad ante la escasez de medios aéreos y su escaso grado de operatividad.