CABECERA NORTE

Decenas de aeronaves " LV " hacia Chile

2012-01-31T10:10:00.002-03:00

El 4 al 5 de Febrero próximo, la Escuadrilla Argentina de Acrobática con sus aviones Rans encabezada por César Falistocco visitará la ciudad de Villarica en el sur de Chile.
Esta visita se enmarca dentro de las actividades del Festival Aéreo y Encuentro por la Amistad y Hermandad Aeronáutica entre los dos países (Argentina y Chile).

Se estima que mas de una veintena de aeronaves “ LV ” cruzarán a Chile ordenadamente desde Neuquén en un vuelo.
El cruce de la cordillera serà algo imperdible, toda esa zona es de una belleza extraordinaria con volcanes apagados y activos, cráteres de volcanes transformados en lagos congelados, lagos, etc. Además otros argentinos lo harán en automóvil en una movida poco común.

Recepción de los 3 Bell 206 B3 del Ejército Argentino

2012-01-27T11:29:00.000-03:00

El 19 de enero, arribaron al aeródromo de Campo de Mayo los últimos tres helicópteros Bell 206 B3, de un total de cinco.

Estos helicópteros se destinarán a la Escuela de Aviación de Ejército, e irán consignados como sistema de armas de instrucción para el Curso Conjunto de Pilotos de Helicópteros (CCPHEL).

Fuente y fotos: Ejército Argentino.

Un Boeing 737-200, de vuelta por AEP

2012-01-24T10:11:00.003-03:00

Desde hace unos días se puede ver el Boeing 737-200 que luciera los colores de Aerolíneas Argentina con el esquema de la Linea Aérea del Sur.

Dicho avión (LV-ZXC) con algo mas de 27 años y luego de un proceso importante de mantenimiento y actualización, realiza vuelos Charters e integra la flota de Líneas Aéreas del Sud, la cual tiene como objetivo principal la interconexión aérea de ciudades no conectadas por las compañías aéreas existentes como así también la conexión con los principales destinos turísticos.

Reseña de la aeronave:
Matrícula LV-ZXC
Número de serie 23160 LN:1053
Boeing 737-236
Primera fecha de vuelo 02/09/1984

Operadores históricos de la aeronave:
Fecha de entrega: 27/09/1984
Compañía aérea: British Airways
Matrícula: G-BKYB

Fecha de entrega: 30/09/2000
Compañía aérea: PAC
Matrícula: N950PG

Fecha de entrega: 06/12/2000
Compañía aérea: Aerolineas Argentinas
Matrícula: LV-ZXC

Fuente: www.airfleets.es

La ANAC denunció que la línea aérea Andes vendió pasajes sin autorización

2012-01-20T14:17:00.001-03:00

La ANAC indicó que la empresa "no ha cumplimentado aún con las normas y procedimientos del Reglamento de Aeronavegabilidad de la Republica Argentina para la operación de aeronaves de matrícula extranjera".

Señaló, a través de un comunicado, que ese tipo de vuelos debe contar con la autorización de la autoridad aeronáutica, organismo que certifica la “aprobación de especificaciones de operación de mantenimiento” de esas aeronaves, circunstancia que "aún la empresa no cumplimentó".

Detalló que están pendientes "la solicitud del certificado de explotador de dichas aeronaves; el registro de las aeronaves afectadas, como así también el de la tripulación; las especificaciones operativas y rutas que efectuarán las aeronaves referidas".

La ANAC señaló, en cambio, que la empresa solicitó "un pedido de excepción el día 18 de enero de 2012 para operar con dos aeronaves Airbus A320 de matrícula española; a pesar de haber iniciado el trámite el día 17 del corriente".

El organismo denunció que a pesar de no haber obtenido los permisos "la empresa Andes Líneas Aéreas ha comercializado pasajes y paquetes turísticos sin contar con la debida autorización previa para operar las aeronaves antes mencionadas por parte de la Autoridad Nacional de Aviación Civil".

Fuente: Prensa Argentina.

La Fuerza Aérea Argentina en el Dakar 2012

2012-01-20T09:28:00.000-03:00

La reconocida competencia deportiva, cuyas primeras etapas se vienen realizando en forma consecutiva en nuestro país desde 2009, desarrolló su versión 2012 en catorces puntos de Argentina, Chile y Perú.
La apertura se inició el 1° de enero desde la Base Naval Mar del Plata y finalizó el domingo 15 en Lima, capital de Perú.

Este año, la Fuerza de Tarea Conjunta Dakar, conformada por integrantes de las Fuerzas Armadas, a cargo del comodoro Walter Amaral, desplegó su apoyo desde el lunes 26 de diciembre al sábado 7 de enero, día en que finalizó la travesía dentro de nuestro país, tras recorrer lugares claves como Mar del Plata, San Rafael, San Juan, Chilecito y Fiambalá.
A partir de ahí se pasó a la etapa 5, ubicada en el Desierto de Atacama, en Chile.

Amaral fue el encargado de coordinar el sistema de comunicaciones a fin de que la Fuerza Aérea, a través de sus aeronaves y efectivos militares, regulara el espacio aéreo tanto de los tramos en nuestro territorio como de los puntos de encuentros operativos.

Para ello, la FAA desplegó dos aviones Hércules C-130; dos Fokker F-28 y un Fokker F-27 que estuvieron a disposición para los traslados de periodistas, pasajeros nacionales e internacionales y personal de apoyo sanitario y técnico.

“Al término de nuestra colaboración en el trayecto argentino, la empresa francesa Amaury Sport Organisation (ASO), coordinadora del Rally, felicitó al personal de la Fuerza Aérea Argentina por su desempeño y alta profesionalidad”, comentó el comodoro Amaral satisfecho por el trabajo cumplido.

Fuente y fotos: Fuerza Aérea Argentina.

Pluna inició la temporada con récord de frecuencias y destinos

2012-01-19T09:52:00.000-03:00

Pluna consiguió el récord de pasajeros transportados el pasado 2 de enero cuando trasladó a 6.119 personas. El anterior récord se había logrado el 16 de enero de 2011 cuando la aerolínea transportó a 5250 pasajeros.

La aerolínea trasladó un 8% más de pasajeros que en el mismo período del año anterior y un 12% más que en el mismo período del año 2009. En promedio los vuelos de la ruta Punta del Este Aeroparque tuvieron una ocupación de 85%.

Hoy Pluna une Montevideo con un destino en Chile y uno en Paraguay, Santiago y Asunción; tres destinos en Argentina, Aeroparque, Ezeiza y Córdoba; y nueve destinos en Brasil: Porto Alegre, Curitiba, Florianópolis, Foz de Iguazú, San Pablo, Campinas, Rio, Belo Horizonte y Brasilia; además de unir Punta del Este con vuelos directos a Buenos Aires y a San Pablo. Pluna une hoy 7 aeropuertos y conecta 16 destinos a través de 265 frecuencias semanales.

La aerolínea suma frecuencias en casi todas las rutas buscando ofrecer un mejor servicio. A fines de febrero se iniciará un nuevo desafío con vuelos domésticos en Chile, uniendo Santiago con Concepción, con un vuelo diario y se proyecta seguir abriendo nuevas rutas.

Fuente: Pluna

Buscan que el Aeropuerto de Paysandú sea binacional

2012-01-18T09:57:00.000-03:00

La Intendencia de Paysandú busca que el aeropuerto de ese departamento no pierda su rango de internacional. Cuenta con el respaldo de intendentes argentinos, diputados departamentales y organizaciones de la sociedad civil.

Cuando el entonces ministro de Defensa Luis Rosadilla anunció que se iba a reducir la cantidad de aeropuertos uruguayos con la calidad de internacional y que uno de ellos sería el Tydeo Larre Borges de Paysandú, tanto autoridades departamentales como organizaciones sociales sanduceras comenzaron a movilizarse para evitar que esto ocurriera.

Tras reuniones y conversaciones, comenzaron las gestiones que no sólo abarcaron al Poder Ejecutivo, sino que también incluyeron contactos del lado argentino. La intención es que el aeropuerto también adquiera carácter de binacional, considerando que sería el más cercano para un importante número de localidades y ciudades del litoral entrerriano. El ministro de Defensa Eleuterio Fernández Huidobro, designó a un funcionario para que sea el nexo del Ejecutivo con quienes trabajan en esto.

La intendencia sanducera maneja la posibilidad de utilizar la ley de participación pública-privada para desarrollar y fortalecer la operativa del aeropuerto. En ese sentido, hubo contactos con el propietario de Buquebus, Juan Carlos López Mena, para intentar interesarlo en transformar al aeropuerto como escala de vuelos desde y hacia el norte argentino.

"Era una infamia que lo perdiéramos. Le dije (a Rosadilla) que íbamos a pelear hasta lo último para que no perdiera la calidad de internacional el aeropuerto de Paysandú", afirmó el intendente sanducero Bertil Bentos a El País.

"La operativa es importante, gente que viene a hacer negocios, que tiene establecimientos industriales y técnicos que viajan periódicamente y tienen intereses económicos en la región", agregó.

Se constituyó un movimiento denominado "Amigos del aeropuerto de Paysandú, que reúne a ciudadanos considerados pioneros en llevar adelante inquietudes referidas al desarrollo del departamento.

A ello, se sumó el interesar a las autoridades y organizaciones de las localidades argentinas más cercanas, "puesto que en el aeropuerto de Paysandú operan muchas vuelos que luego tienen su destino por vía terrestre en el turismo que hay en la provincia de Entre Ríos", dijo Bentos.

Destacó que días atrás, suscribió un acta por la cual "se acordó mancomunar esfuerzos con los intendentes de Concepción del Uruguay, Colón, Villa Elisa y San José, para bregar por la binacionalidad del aeropuerto de Paysandú, ya que del lado vecino no hay aeropuertos con las características de éste y tendrían que buscarlo a una distancia importante".

El intendente informó que se trabaja para que los cancilleres Luis Almagro y Héctor Timerman participen de la próxima reunión del comité de integración uruguayo-argentino, que se desarrollará en Paysandú en febrero o marzo.

"Queremos presentarles el problema que para el lado argentino y uruguayo sería que se anule la internacionalidad del aeropuerto de Paysandú y señalar que, de la mano con el proyecto de aeropuerto binacional, se puede agilitar el tránsito sobre el puente internacional Paysandú-Colón, que es parte fundamental de la integración", expresó.

Fuente: El País Digital

22,7 millones de pasajeros en los aeropuertos argentinos durante 2011

2012-01-17T12:27:00.000-03:00

22.712.861 pasajeros utilizaron los aeropuertos de la concesión durante 2011, un resultado en equilibrio (con una leve baja del 0,6 por ciento) si se lo compara con el resultado de 22.856.521 sumados en 2010.

Algunos aeropuertos tuvieron un año especialmente positivo al imponerse como destinos turísticos. Este fue el caso de Mendoza, que por primera vez y durante 2011, superó el millón de pasajeros. El Aeropuerto Internacional El Plumerillo contabilizó 1.077.026 visitantes durante el año que acaba de terminar. La tendencia positiva tiene antecedentes positivos: en 2010, los usuarios sumaron 976.889, mientras que el ejercicio previo habían totalizado 858.984.

También Córdoba mostró una excelente performance con 1.492.927 viajeros, un 7,8 por ciento más que en 2010.

Salta cerró el ejercicio con 664.952 usuarios, un 8,3 por ciento más que los 614.012 del año anterior. Iguazú tuvo un incremento del 2,1 por ciento con 633.686 visitantes en 2011.

El caso de Esquel fue particular. Registró un significativo aumento del 464 por ciento con 121.607 pasajeros –lo usual para esta terminal es 21.000– ya que funcionó como aeropuerto alternativo ante la falta de operaciones en las otras estaciones aéreas australes.

La contrapartida fue la situación del aeropuerto de Bariloche, que tuvo una caída del 63,7 por ciento en su tráfico y fue utilizado sólo por 301.838 pasajeros. El aeropuerto fue cerrado por cenizas el 4 de junio pasado y abrió el 5 de julio, pero no recibió vuelos de las líneas aéreas comerciales hasta el viernes 13 de enero.

Ante la falta de operaciones, AA2000 llevó a cabo obras de repavimentación de pista y puesta a punto de la terminal, con una inversión de 66 millones de pesos. Las tareas comenzaron el 24 de octubre y finalizaron el 20 de diciembre de 2011. Desde la reinauguración del aeropuerto de Bariloche hasta el 12 de este mes, se recibieron 40 vuelos privados.

El 2011 se caracterizó por los inconvenientes operativos que provocaron las cenizas generadas por la actividad del volcán Puyehue y el cierre temporario de algunos aeropuertos de la Patagonia, la suspensión de la actividad de las líneas aéreas en otras terminales del país afectada por la pluma de esos residuos y las reprogramaciones de los vuelos definidas para poder brindar el servicio. A pesar de estas dificultades, el año terminó con un resultado en equilibrio con los guarismos de 2010.

Fuente: Aeropuertos Argentina 2000

Se prorrogó por un año el Operativo Escudo Norte

2012-01-16T10:23:00.001-03:00

El 20 de julio de 2011 se estableció el OPERATIVO ESCUDO NORTE, con el objetivo de incrementar la vigilancia y el control del espacio terrestre, fluvial y aéreo de jurisdicción nacional en las fronteras noreste y noroeste de la REPUBLICA ARGENTINA, así como la aprehensión y la puesta a disposición de las autoridades judiciales de los incursores ilegales.

El Decreto Nº 1091 del 20 de julio de 2011 establecía la conclusión del OPERATIVO ESCUDO NORTE el 31 de diciembre de 2011, estableciéndose la posibilidad de su prórroga mediante decisión del PODER EJECUTIVO NACIONAL.

El pasado 30 de Diciembre, la Presidenta de la Nación decretó que se prorrogue el plazo fijado por el artículo 3º del Decreto Nº 1091/2011, que establece el OPERATIVO ESCUDO NORTE, hasta el 31 de diciembre de 2012.

Fuente: Ministerio de Seguridad

Aerolíneas Argentinas, Austral y LAN reanudan sus vuelos a Bariloche

2012-01-13T11:03:00.000-03:00

LAN Argentina informó que retomará "paulatinamente" sus operaciones directas a Bariloche, que se habían visto afectadas por las emanaciones de ceniza del volcán Puyehue. Es la primera empresa que decide viajar a la ciudad de manera regular, tras el comienzo de la crisis por la caída de material volcánico, hace más de 7 meses. El vuelo inaugurará además formalmente las reformas realizadas en la pista y la seguridad del Aeropuerto Internacional.

La compañía explicó que "esta decisión se funda en un exhaustivo análisis de la información oficial suministrada por las autoridades competentes y complementada por mediciones privadas que indica que los niveles actuales de concentración y densidad de la ceniza volcánica remanente en la ciudad resultan compatibles con las políticas de seguridad operacional de la compañía y están en sintonía con los estándares exigidos a nivel internacional por el fabricante de las aeronaves".

El primer vuelo después de siete meses, arribará a la ciudad en horas de la tarde, y partirá de regreso a Buenos Aires dos horas después de tocar tierra en Bariloche.

El anuncio implica en la práctica el comienzo de una nueva etapa para la conectividad aérea, luego que el 4 de junio comenzará la caída de ceniza volcánica. Con esta decisión, "la compañía refuerza su compromiso con la ciudad de Bariloche y reafirma su apego a los más elevados estándares en materia de seguridad", indicó a través de un comunicado.

Asimismo, LAN Argentina informó que los vuelos directos programados "estarán sujetos a que las condiciones resulten compatibles con los más altos estándares de seguridad que rigen las operaciones de LAN a nivel global".

Aeropuertos Argentina 2000 había informado que la inversión global de las obras fue superior a los 66 millones de pesos. Los trabajos incluyeron la reconstrucción de la pista en todo su ancho (48 metros), por la longitud total de la pista (2.350metros); readecuación de la franja de seguridad; reparaciones en rodajes y plataforma; nuevo señalamiento diurno en pista, rodajes y plataforma; nuevo sistema de balizamiento de pista, umbrales y calles de rodaje; nueva señalización vertical iluminada que responde a la normativa OACI (Organización de Aviación Civil Internacional); conos de viento iluminados frente a plataforma principal y en cabecera 29; sala acondicionada para alojar nuevos tableros y equipos de balizamiento; nuevo sistema flash categoría I en sistema de aproximación de pista 29.

Para las tareas que se realizaron en 58 días se utilizaron 30.000 toneladas de arena, 15.000m2 de pintura especial para recubrir, 45.000m3 de suelo que se movió y 442.0000m2 de terreno que fue nivelado. (ANB)

Luego del anuncio de LAN, la empresa aérea de bandera "reaccionó" y confirmó que hoy, aproximadamente a las 13 horas, arribará a Bariloche un avión procedente de Buenos Aires. Se prepara una inauguración con presencia de autoridades nacionales y provinciales.

Con la partida, desde el Aeroparque Metropolitano, del vuelo AR 1682 Aerolíneas Argentinas y Austral retoman los servicios a Bariloche que habían sido suspendidos desde el 4 de junio del año pasado.

"Dado que los informes de las autoridades aeronáuticas indican que los estandares de seguridad se encuentran dentro de las normas exigidas Aerolíneas y Austral retomarán las operaciones" con la salida del vuelo AR 1682 que partirá desde el aeroparque “Jorge Newbery” a las 11 horas.

En el vuelo de la línea aérea de bandera, arribará al aeropuerto de Bariloche el Ministro de Turismo de la Nación , Enrique Meyer, para dejar inauguradas las obras de remodelación de la estación aèrea, junto al Gobernador de la Provincia Alberto Weretilneck, el Ministro de Turismo Rovira Bosch y el Ministro de Producción Juan Manuel Pichetto.

Fuente: Agencia de Noticias Bariloche.

Finalmente Lan mudó 3 vuelos a Ezeiza

2012-01-12T09:41:00.000-03:00

La aerolínea LAN Argentina dijo ayer que “lamenta” la decisión del Gobierno de mudar tres de sus vuelos regionales desde Aeroparque hacia el aeropuerto de Ezeiza, medida que comenzó a hacerse efectiva ayer.

“La resolución (...) de la Administración Nacional de Aviación Civil impone en forma excluyente y exclusiva a LAN Argentina una prohibición para efectuar sus dos vuelos diarios a San Pablo, Brasil y uno a Santiago de Chile desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery”, dijo LAN Argentina, en su comunicado. Agregó: “La compañía lamenta los inconvenientes que pueda provocar en sus pasajeros la resolución de la ANAC”.

LAN Argentina es subsidiaria de la aerolínea chilena LAN Airlines, que también vuela desde Aeroparque hacia Santiago de Chile. La resolución de la ANAC afecta sólo a los tres vuelos de LAN Argentina, que a fines de diciembre presentó ante la Justicia un recurso de amparo, que fue rechazado.

El presidente trasandino, Sebastián Piñera, fue dueño del 25% de LAN hasta 2010. Según trascendió, el embajador chileno en Buenos Aires, Adolfo Zaldívar, se habría quejado informalmente ante el ministro Julio De Vido.

Fuente: Clarín

Andes ya inició sus vuelos con A320

2012-01-11T09:39:00.000-03:00

Andes Líneas Aéreas ya utiliza los 2 Airbus 320 que contrató a la española Vueling para sus vuelos charters.
Estos aparatos llegaron bajo la modalidad wet lease (acuerdo de alquiler que incluye las aeronaves, tripulación y el mantenimiento que lo opera.)

Los servicios que se tienen programados para los A320 son vuelos charters a Punta Canas, Samaná, Margarita, Porto Seguro, Salvador, Natal y Maceió.

Andes Líneas Aéreas utilizará los dos Airbus A320-214 EC-LLJ (Número de serie 4661, con casi 1 año en servicio) y EC-JGM (Número de serie 2407, fabricado hace 7 años).

Fuente: www.airfleets.es
Fotos tomadas en EZE el pasado sábado 7 de Enero.

Aerolíneas Argentinas incorporó otro Airbus 340 a su flota

2012-01-10T09:01:00.000-03:00

Un Airbus A-340/300 arribo hoy al país para incorporarse a la flota de aeronaves de fuselaje ancho de Aerolíneas Argentinas, siendo este el tercero de un total de cuatro, que se suma en los últimos quince días.

El nuevo A-340, matriculado como LV-CSE, tendrá una configuración de cabina para 287 pasajeros (30 en Club Cóndor ... y 257 en turista), y está equipado con turbinas General Electric CFM 56-5C4, con un empuje total de cada motor de 34.000 libras. Como sus antecesores, luce los colores de la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas.

La renovación de la flota tanto de Aerolíneas Argentinas como de Austral Líneas Aéreas, es una prioridad, ya que se da un importante paso para optimizar las operaciones, tanto en el consumo de combustible como en la homogeneidad de las aeronaves, el confort a los pasajeros y la menor contaminación ambiental.

El pasado 24 de diciembre llegaron dos aviones similares y un Boeing B-737/800 cumpliendo con el programa de renovación y modernización de flota previsto en el Plan de Negocios 2010/2014.

Entre fines de 2009 y los primeros días del 2012, Aerolíneas Argentinas y Austral lograron un récord de incorporaciones de aviones a sus activos: 49 aeronaves en dos años. Estas son: 24 Boeing 737 en su series 700 y 800; 20 Embraer E-190 (pasando Austral a convertirse en la flota más moderna de Sudamérica); y 5 Airbus A-340, de los cuales cuatro ya se encuentran en el país.

A esta importante inversión se le debe sumar, entre otras, la avanzada construcción del Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la República Argentina (CEFEPRA), en Ezeiza, un complejo de más de 4.000 metros cuadrados que albergará simuladores de vuelo para las aeronaves A-340, B-737/700-800 y Embraer E-190.

De esta manera se va dotar a las empresas de capacidad propia para la formación y entrenamiento de los pilotos en estas nuevas aeronaves y sus respectivas certificaciones semestrales, lo que implicará un importante ahorro económico en viáticos y adquisición de horas de entrenamiento a terceros. Esto nuevo sistema, posibilitará una mayor disponibilidad de los pilotos.

La prioridad del CEFEPRA será la capacitación de los pilotos de Aerolíneas Argentinas/Austral, y las horas simulador que puedan quedar como excedentes, serán vendidas a otras aerolíneas, comenzando por las que integran el grupo SKYTEAM.

Fuente: Aerolíneas Argentinas.

Fallas en el Aeropuerto de Córdoba

2012-01-09T12:38:00.000-03:00

Al menos 24 casos de interferencia en las comunicaciones entre la torre de control y aviones se sucedieron desde el 1º de enero pasado en el Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba. La Fuerza Aérea Argentina negó la situación, pero La Voz del Interior pudo acceder al libro de guardia donde quedó asentado cada uno de esos incidentes.

Trabajadores de la estación aérea, que pidieron reserva de sus identidades por temor a sanciones, indicaron que el problema se produce en las tres frecuencias VHF que utiliza la torre de control para comunicarse con las aeronaves. A través de esos enlaces, se les dan indicaciones a los pilotos sobre aproximación a la pista y maniobras en tierra.

Esas fuentes afirmaron que, si bien las interferencias son normales, se acrecentaron de manera preocupante en los primeros días del verano ya que no sólo afectan la frecuencia principal, sino las dos alternativas que se usan en emergencias.

Por su parte, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) negó que existan estos inconvenientes. La Aeronáutica retomó el control del tráfico aeronáutico en el país en noviembre pasado, luego de que el Gobierno nacional diera marcha atrás con la decisión de pasar esa potestad a la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac). Desde el área de prensa de FAA se informó que “no hay interferencias en Córdoba”. Sin embargo, La Voz del Interior pudo acceder a copias del libro de guardia del Taravella en el que los controladores aéreos dejan asentadas las novedades que suceden en su horario de trabajo. Entre el 1º de enero y el miércoles pasado, hay registros de 24 interferencias.

El primer día del año, el piloto de un avión de LAN informa que recibe distorsionada la transmisión. Ese mismo día, otra aeronave de la firma da cuenta del mismo inconveniente cuando se hallaba en aproximación a la pista principal.

La novedad se repite el lunes, hasta que sucede el hecho más grave el martes: un avión de Austral cambia de frecuencia a pedido del aeropuerto para probar si había interferencias. En plena aproximación, se corta la comunicación y en el medio aterrizan dos aviones hidrantes, que también recibieron cambiadas las órdenes de aterrizaje. El piloto de la nave comercial pudo apreciar lo que sucedía y prolongó la maniobra, lo que evitó un incidente mayor.

Ricardo Runza, ingeniero aeronáutico y especialista en aviación, graficó la situación de la siguiente manera: “El sistema de navegación aérea, la entrada al aeropuerto y la ruta en sí son similares a lo que sería una autopista y el acceso a una estación terminal de ómnibus. El problema que estás teniendo es que el semáforo que permite el ingreso a la terminal esté roto. En el aire es más peligroso que en tierra”.

Juan Carlos Baca, coordinador de la Comisión de Aviónica del Colegio de Ingenieros Especialistas de Córdoba (Ciec) y experto en comunicaciones aeronáuticas, calificó la situación como de “gravedad total”. “Es la puerta que abre a un incidente mayor. Hay que imaginarse qué pasaría en una circunstancia de meteorología desvaforable, y hay este problema de comunicaciones en ese momento”, advirtió Baca.

“Si hay problemas meteorológicos, una interferencia en la pista o cualquier cosa que haga que a último momento la torre tenga que avisarle a una aeronave que no aterrice, y no tiene buena comunicación, es una cuestión grave. Por eso hay una porción del espectro radioeléctrico que está solamente dedicado a la comunicación aeronáutica, y es administrada por Fuerza Aérea”, detalló el especialista.

La responsabilidad de la limpieza del espectro es de la Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC). Este diario intentó contactarse con la entidad, lo que fue imposible. No obstante, se supo que la CNC obligó en los últimos días a ciertas señales de radios FM a dejar de transmitir para intentar acabar con las interferencias.

Las mismas fuentes del Taravella explicaron que, ante esta situación, se debe aplicar una medida denominada “control de afluencia”, que implica la imposición de demoras para garantizar la seguridad.

Sin embargo, el pasado 11 de diciembre, la FAA envió el memorándum 11 a los controladores en el cual se establece que, en caso de aplicar el “control de afluencia”, la medida se debe justificar ante una junta evaluadora que, si considera que la medida es “injustificada”, tiene atribuciones para separar el personal.

El ex piloto de Lapa y director de cine, Enrique Piñeyro, calificó la medida como “demente” y “atroz”. “Los controladores no están locos, esto es lo mismo que si a un piloto le prohíbas esquivar una tormenta, y si la esquiva que diga por qué. Es una medida demente como esperábamos que iba a pasar con el traspaso (a la FAA)”, disparó.

“Es atroz una medida así. Qué van a hacer, ir corriendo a la torre de control para ver si está justificada. El que tiene que separar a los aviones es el tipo que está ahí. Si lo sometés a tantas presiones se va a asustar, no los va a separar, y pasará lo que tenga que pasar. Es una medida muy estúpida, muy militar”, finalizó el ex piloto.

Fuente: lavoz.com.ar

En Diciembre, Aerolíneas alcanzó el 99% de cumplimiento de sus vuelos

2012-01-06T11:20:00.000-03:00

Según informa la Empresa y gracias a los cambios anunciados en la operación de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral, surgidos de las instrucciones y de la ejecución del plan de trabajo aprobado por la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, han tenido notorios resultados.

El cumplimiento del cronograma de salida de vuelos superó el 99% del total de las frecuencias que se operaron durante el mes de diciembre; uno de los mejores rendimientos de la Compañía en los últimos 10 años. Este nivel de cumplimiento con los vuelos programados se corresponde con los parámetros internacionales exigidos para todas las aerolíneas.

El análisis detallado de los datos sobre las partidas y horarios de vuelos, muestra además que del 1% de los vuelos que tuvieron percances para su partida, más del 30% correspondió a presencia de cenizas provenientes del Volcán Puyehue. Es decir, que las cancelaciones producidas por inconvenientes de operación fueron sólo un 0,7 % del total de los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral. Por lo tanto, en diciembre se alcanzó el 99,3% de vuelos efectuados sobre el total de programados, una cifra que mejora incluso el parámetro considerado como óptimo a nivel internacional.

Igualmente, del análisis comparativo con relación al resto de los meses del año 2011, surge la conclusión de que el mes de diciembre fue el mejor período de todo el año en cuanto a la minimización de las suspensiones de vuelos, superando al resto de las compañías en el nivel de cumplimiento. En particular, hubo siete veces menos cancelaciones que en el mes de noviembre.

Fuente: Aerolíneas Argentina.

Iberia cancela por 4 días las conexiones de Buenos Aires con Madrid y Barcelona

2012-01-05T10:08:00.003-03:00

Un dolor de cabeza para los pasajeros de Iberia que tenían previsto volar entre el 8 y el 11 de enero: es que la aerolínea comunicó que quedaron cancelados debido a una nueva huelga de pilotos.

En total son 266 los servicios cancelados, entre los que se incluyen las conexiones Madrid-Buenos Aires y Barcelona-Madrid-Buenos Aires, precisó hoy la aerolínea española.

Otros vuelos internacionales de largo radio que serán canceladas entre el domingo y el miércoles son las que conectan Madrid con Miami, Bogotá, Lima, San Pablo y México.

También se verán afectados los vuelos a las ciudades de Lisboa, Londres, Bruselas, Amsterdam, París, Zurich, Ginebra, Frankfurt, Milán, Venecia, Tel Aviv, Moscú, Zurich, Roma y Casablanca.

En cuanto al servicio de cabotaje, el paro supondrá la anulación de 84 vuelos de Iberia del puente aéreo Madrid-Barcelona, además de conexiones a Sevilla, Jerez, Málaga, Bilbao, La Coruña, Asturias, Santiago de Compostela y Vigo.

Fuente: Clarín

Llegó a Ezeiza el vuelo inaugural de Emirates

2012-01-04T09:32:00.000-03:00

El ministro de Turismo, Enrique Meyer, dio la bienvenida al vuelo inaugural de la empresa Emirates a Argentina, durante un acto en el aeropuerto internacional de Ezeiza, en el que estuvo acompañado por autoridades de esa compañía de los Emiratos Árabes Unidos.

El primer vuelo EK247, que unirá a diario Dubai y la provincia de Buenos Aires, debía arribar al aeropuerto Ministro Pistarini a las 19.30, pero llegó casi a las 21 debido a un acto de bienvenida que realizaron autoridades de Brasil en su escala en Río de Janeiro.

El viaje de retorno, vuelo EK248, partirá de esa estación a las 21.30 y tras llegar a Rio de Janeiro a las 1.23 del día siguiente culminará su viaje en Dubai a las 22.50, hora local.

En su alocución, Meyer comentó que desde marzo de 2005 en la feria de turismo de Berlín, junto a Aeropuertos Argentina 2000, mantuvo reuniones con autoridades de Emirates para concretar el acuerdo para los vuelos entre ambos países.

El ministro sostuvo que con esto, "a Argentina y Brasil se nos presenta un desafío muy importante, generar mayor presión promocional en los países de Asia, en la región del mundo árabe, en India, y en eso estamos participando con la presencia, por primera vez, de Argentina en las grandes ferias de esa región".

También destacó la importancia de la conectividad que presenta el destino Dubai, porque "hay regiones del mundo que están pasando por una crisis, como Europa y Estados Unidos, pero hay fortalezas muy importantes en los países del BRICS, Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica.

"Por eso -añadió- es muy importante la llegada hoy de Emirates a nuestro país, un país que por segundo año consecutivo pasa a ser el primero en turismo receptivo en Sudámerica, habiendo terminado 2011 con 5.700.000 visitantes, 7% más que en 2010".

Meyer estuvo acompañado por el vicepresidente de Ventas de la compañía, Thierri Antinori; los embajadores argentino en Emiratos Árabes, Rubén Caro; y de ese país en Argentina, Mohamed Eissa Alzaabi; y el directivo de Aeropuertos Argentina 2000, Marcelo Cervetto.

Antinori sostuvo que el vuelo diario a Dubai permitirá a los argentinos establecer allí conexiones rápidas hacia destinos como India, China, Corea, Australia, Japón y el resto del sudeste asiático.

También destacó la importancia para el turismo local, ya que "promocionamos Buenos Aires y Argentina en nuestra red global de destinos", que contempla servicios en 118 ciudades de 69 países.

Esta ruta, que "también vinculará a dos de las más importantes ciudades de América del Sur no sólo fortalecerá e impulsará los lazos comerciales con los Emiratos Árabes sino que abre un abanico de posibilidades a los viajeros de Argentina para conectar con nuestra extensa y variada red de destinos", añadió.

Fuente: Telam
Fotos: Emirates

Aerolíneas Argentina inauguró la ruta Rosario Ezeiza

2012-01-03T14:51:00.000-03:00

Aerolíneas Argentinas inauguró, el domingo 1° de enero, su vuelo entre Rosario y Ezeiza, y llevó como pasajero a Lionel Messi quien viajó junto a su familia.

El nuevo servicio de Aerolíneas Argentinas permite a los rosarinos conectar directamente, en el aeropuerto de Ezeiza, con vuelos internacionales. En el caso del jugador de la Selección Nacional abordó un vuelo con destino a Barcelona.

El horario de la frecuencia diaria del vuelo Aeroparque-Rosario-Ezeiza, es de salida de Buenos Aires a las 17:25 hs con llegada a la ciudad santafecina a las 18:17 hs; retornando a las 18:52 hs; y arribando al aeropuerto “Ministro Pistarini” a las 19:35 hs.

Dicho horario permite la conectividad con los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas, a Roma, Madrid, Barcelona, Miami, México y Auckland/Sydney, además de los vuelos de otras compañías aerocomerciales.

El tramo Rosario/Ezeiza, para los pasajeros que conecten con un vuelo internacional de Aerolíneas, tendrá “Tarifa Cero”.

Esta conexión entre Rosario y Ezeiza, es la concreción de un largo reclamo de los habitantes de la provincia de Santa Fé y de la región, ya que más de 15 mil pasajeros se mueven mensualmente hacia la aeroestación internacional. Rosario es la tercer ciudad más poblada del país, después de Buenos Aires y Córdoba, con más de un millón de habitantes.

Fuente: Aerolíneas Argentina

BQB navideño

2012-01-02T10:45:00.000-03:00

Desde hace unos días, se observa un detalle navideño en el diseño del ATR de BQB Líneas Aéreas. Se trata de un gorro de Papá Noel sobre el logo de la empresa.

Pluna duplicó la cantidad de pasajeros entre Bs. As. y Punta del Este

2011-12-29T12:31:00.000-03:00

Pluna duplicó la cantidad de pasajeros transportados entre Buenos Aires y Punta del Este en los primeros veinte días de diciembre, superando las 12.000 personas. El año pasado, en el mismo período habían sido 5.851 pasajeros. Mientras tanto la nueva ruta que une en forma directa Punta del Este con San Pablo con un vuelo diario, ha mostrado en estos primeros veinte días una alta ocupación.

Estos primeros datos de la temporada son muy auspiciosos y refuerzan la preocupación de las aerolíneas respecto a la necesidad de encontrar soluciones urgentes y permanentes para las dificultades en el control de tráfico aéreo en Montevideo y Punta del Este.

El año pasado la estimación de las divisas generadas para el país por los pasajeros que llegaron a Uruguay por Pluna entre diciembre y febrero, fueron de 80 millones de dólares en base a datos del Ministerio de Turismo y para este año, se estima un crecimiento de un 30%.

Fuente: Pluna

Las 3 incorporaciones de Aerolíneas Argentinas

2011-12-28T10:43:00.000-03:00

Tres aeronaves se incorporaron a la flota de Aerolíneas Argentinas este último fin de semana, con el arribo de dos Airbus A-340/300 y un Boeing 737/800.

Los dos Airbus A-340, matriculados LV-CSD y LV-CSX, se sumarán a la escuadra de aeronaves de fuselaje ancho para vuelos intercontinentales, mientras que el Boeing B-737/800, matricula LV-CTC, se incorporará a la flota de Boeing para operaciones de cabotaje y regionales.

Los A-340 muestran una configuración de cabina de 30 butacas en clase “Club Cóndor” y 260 en turista. Estas aeronaves están equipadas con turbinas General Electric CFM 56-5C4, con un empuje total de cada motor de 34.000 libras.

En cuanto al Boeing 737/800, es el primero de su tipo de un total de dos que se sumarán a la flota; es una aeronave más desarrollada que su antecesor, el B-737/700.

Con un total de 170 asientos, la aeronave está configurada con 8 butacas para primera clase y 162 para turistas. El 737/800 es impulsado por dos turbinas GE CFM 56-7B26, con una potencia de 26.100 libras cada una.
Tanto los A-340, como el B-737/800, lucen los colores de la nueva imagen de la Compañía.

Dentro del Plan de Negocios 2010/2014 de la Empresa, la renovación de la flota tanto de Aerolíneas Argentinas como de Austral Líneas Aéreas, es una prioridad, ya que se da un importante paso para optimizar las operaciones, tanto en el consumo de combustible como en la homogenidad de las aeronaves, el confort a los pasajeros y la menor contaminación ambiental.

Entre fines de 2009 y este fin de año, Aerolíneas Argentinas y Austral lograron un récord de incorporaciones de aviones a sus activos: cuarenta y nueve aeronaves en dos años. Estas son: veinticuatro Boeing 737 en su series 700 y 800; veinte Embraer E-190 (pasando Austral a convertirse en la flota más moderna de Sudamérica); y cinco Airbus A-340, de los cuales tres ya se encuentran en el país.

A esta importante inversión se le debe sumar, entre otras, la avanzada construcción del Centro de Formación y Entrenamiento para pilotos de la República Argentina (CEFEDRA), en Ezeiza, un complejo de más de 4.000 metros cuadrados que albergará simuladores de vuelo para las aeronaves A-340, B-737/700-800 y Embraer E-190.

De esta manera se va dotar a las empresas de capacidad propia para la formación y entrenamiento de los pilotos en estas nuevas aeronaves y sus respectivas certificaciones semestrales, lo que implicará un importante ahorro económico, toda vez que gran parte de los costos que implica la capacitación de los pilotos se encuentran justificados por las erogaciones en viáticos y adquisición de horas de entrenamiento a terceros. A ello debe adicionársele que también redundará en un beneficio económico la mayor disponibilidad de los pilotos.

La prioridad del CEFEPRA será la capacitación de los pilotos de Aerolíneas Argentinas – Austral, y las horas simulador que puedan quedar como excedentes, serán vendidas a otras aerolíneas, comenzando por las que integran el grupo SKY TEAM.

Por otra parte recientemente se inauguró en el aeroparque “Jorge Newbery” un hangar para mantenimiento y reparación de aeronaves Embraer.

Asimismo se está incrementando y renovando el material de rampa, con la incorporación de 101 nuevos equipos (tractores de arrastre, equipos de energía móviles, escaleras, etc) adecuándolo a las nuevas necesidades operativas de la empresa.

Se puso en funcionamiento un nuevo sistema de ventas on-line y de self check-in, este último permite un embarque de los pasajeros más cómodo y rápido.

Finalmente el reingreso de Aerolíneas Argentinas al clearing house de IATA, después de más de diez años de estar fuera del sistema internacional, y la incorporación a la alianza mundial “ Sky Team”, son muestras de la solidez y transparencia de la empresa y la confianza depositada por la industria aerocomercial.

Fuente y fotos: Aerolíneas Argentina

Novedades desde FAdeA

2011-12-27T09:46:00.000-03:00

PAMPA Y PUCARA
El día martes 20 de diciembre, en horas de la tarde, llegaron a FAdeA cuatro motores TFE731-40-2N (nuevo motor del Pampa).
Ese mismo día partió rumbo a su base en la ciudad de Reconquista el IA-58 Pucará al cual se le realizó el trabajo de modernización de comunicaciones. De esta manera, la Fuerza Aérea Argentina tiene otro avión operativo en la III Brigada Aérea.

TRABAJOS PARA LA MARINA ARGENTINA
Luego de un trabajo en equipo reuniendo distintas tecnologías de FAdea, se puso en marcha por primera vez el motor Allison T56-A14 perteneciente a la Marina Argentina, constituyendo así una nueva capacidad para la empresa con un cliente distinto de Fuerza Aérea.

MOTORES PARA EL TC-64
Días atrás se cumplió con la entrega de los 4 motores Allison T56-A15, que equiparan al avión Hércules C-130 matricula TC 64. Se consiguieron también las habilitaciones bajo RAM de los motores: Astazou XVI-G, J52 P-408A, J52 P8C y se encuentran en proceso de auditorías los motores Garrett TFE 731-2- 2N y Allison T56-A14.

PRIMERA MISIÓN TÉCNICA DE CATIC EN FAdeA
Se realizó del 14 al 17 de diciembre, la primera visita de una delegación de 6 profesionales de CATIC . Se les brindó una presentación institucional a cargo del Ing. Emilio Maligno del área de Desarrollo de Negocios. Luego el Gerente General Ing. Marcelo Ferroni presentó los planes de inversión y de capacitación de FAdeA y explicó la estructura de trabajo por tecnologías. Durante estos tres días la delegación participó en distintas reuniones con nuestros profesionales para relevar nuestras capacidades tecnológicas y debatir sobre el proyecto de coproducción de helicópteros del tipo z-11. Esta delegación recorrió con especial interés las distintas áreas operativas de FAdeA a fines de evaluar las capacidades presentes en nuestra fábrica, manifestando que la considera una de las empresas mejor equipadas de América Latina, y confirmando que FAdeA puede iniciarse en la fabricación de helicópteros. Este primer encuentro de trabajo contribuyó también a ir acercando nuestras distintas culturas, estrechar los vínculos e iniciar la próxima etapa en la que se avanzará en la definición de las necesidades del mercado latinoamericano.

SE INICIA LA FABRICACIÓN DEL PUELCHE
Con la llegada desde Mendoza de la primera estructura que será ensamblada en FAdeA, se inaugura este programa de fabricación bajo licencia del avión aeroaplicador PA-25 Puelche, que fuera anunciado en agosto de este año. Luego de la firma del contrato con LAVIA S.A. empezamos a trabajar para formar el personal y adecuar las instalaciones para dar inicio a la fabricación en serie de aviones civiles. Las actividades comenzarán en la Tecnología Pintura ya que el avión se pinta desarmado. Posteriormente el ensamble final se desarrollará en el Hangar Norte.

Fuente: FAdeA

Finalizó el Ejercicio "ARPA I"

2011-12-26T09:44:00.000-03:00

Cumpliendo con los parámetros establecidos por la dirección del ejercicio el día 23 finalizó el “ARPA I”. Este cierre estaba previsto en la ciudad de Encarnación, capital del Departamento de Itapúa, ubicada en el sudeste de Paraguay. La ceremonia de clausura oficial, denominada “debriefing”, contó con la presencia del Jefe de Estado Mayor de la F.A.A., Brigadier General, Normando Constantino y el General de Brigada Aérea Miguel Christ Jacobs, comandante de la F.A.P.
Participaron de esta reunión no sólo el plantel integrante del ejercicio de ambas fuerzas aéreas, sino también autoridades gubernamentales del Departamento de Itapúa quienes siguieron atentamente el resultado expuesto por la dirección del ejercicio.
Se realizó un balance que arrojó resultados altamente positivos, logrando un 95 % de objetivos alcanzados al final de la planificación.
En este cierre ambos jefes acordaron estrechar aún más a futuro los lazos de trabajo y cooperación logrados en esta experiencia y cerraron el compromiso para comenzar a trabajar en el “ARPA II”.
Al finalizar el debriefing, se realizó un almuerzo donde se intercambiaron presentes y reconocimientos entre las autoridades y aquellos participantes destacados en su labor.

Resúmen de actividades

El día 19 de diciembre, se realizó el briefing que dio comienzo al primer operativo Conjunto/Combinado entre las Fuerzas Aéreas de Argentina y Paraguay denominado “ARPA I”. Las autoridades de ambas Fuerzas fueron responsables de dar al personal interviniente, los lineamientos generales para el desarrollo de las actividades.
De acuerdo con lo planificado por la dirección del ejercicio en el día de la fecha, desde el Centro de Vigilancia Aeroespacial de Resistencia, despegaron dos aeronaves: un F-27 y un SENECA simulando ser tránsitos aéreos irregulares. Los sensores de radar de Resistencia detectaron la posición de las mismas proporcionando la información necesaria para su identificación, que luego fue transferida a los centros de control de ambos países. En territorio paraguayo, aeronaves EMB-312 Tucano de la F.A.P. actuaron como interceptores. Una vez arribados a Encarnación (Paraguay), tanto el F-27 como el SENECA regresaron a Resistencia (Argentina) realizando el mismo procedimiento, con la diferencia que en esta oportunidad los IA 58 Pucará de la F.A.A. fueron las aeronaves que interceptaron a los aviones simuladores de tránsitos aéreos irregulares. Además estaba previsto para este ejercicio, la presencia de un helicóptero Hughes con el fin de realizar un soporte en caso de que sean necesarios realizar tareas de búsqueda y rescate. En esta jornada, el Hughes también llevó a cabo un vuelo de reconocimiento de la zona. Una vez finalizado el circuito de comprobación de transferencia de información (eje fundamental del Ejercicio ARPA I) las aeronaves aterrizaron en el aeropuerto Resistencia sin novedades y cumpliendo con el programa previsto para el día de la fecha exitosamente.

Continuando con la planificación prevista por la dirección del ejercicio para el día 21, despegaron un PA-28D DAKOTA y un F-27 simulando ser tránsitos aéreos irregulares. Los sensores de radar de Resistencia detectaron la posición de dichas aeronaves brindando la información necesaria para que puedan ser identificadas. Posteriormente estos datos fueron transferidos a los centros de control de ambos países. En territorio paraguayo, aeronaves EMB-312 Tucano de la F.A.P. operaron como interceptores. Una vez arribados a Encarnación (Paraguay), el PA-28D Dakota y el F-27 emprendieron el regreso a Resistencia (Argentina) realizando el mismo circuito; con la salvedad que los aviones que interceptaron las aeronaves simuladoras de tránsitos aéreos irregulares fueron los IA 58 Pucará de la F.A.A. Dos pilotos de la F.A.P. abordaron los Pucará acompañaron a nuestros pilotos en el vuelo.

El día 22, despego del aeropuerto de Resistencia el avión F- 27 de la Fuerza Aérea Argentina , actuando como simulador de un transito Aéreo regular. Nuevamente los sensores de radar de Resistencia cumplieron con la función de detectar la posición del F- 27, con el fin de aportar los datos necesarios para cumplir con la identificación.
Luego de realizada esta tarea, se transfirieron los datos obtenidos a los centros de control ubicados tanto en Argentina como en Paraguay.
Los aviones Cessna 306 y Cessna 310 fueron las aeronaves dispuestas por la F.A.P para cumplir la función de tránsitos aéreos irregulares. Los Cessna paraguayos fueron interceptados por los I A 58 Pucará de la F.A.A previstos para desempeñar esta función. Una vez concluida la tarea, comenzó el repliegue de los Pucará de regreso a su base de origen en la III Brigada Aérea de Reconquista.
De igual modo que las jornadas anteriores, se comprobó que la transferencia de información entre los dos países se llevo a cabo tal cual estaba previsto y con un resulatado efectivo.

Fuente y fotos: Fuerza Aérea Argentina.

Llegó a EZE el nuevo Airbus A-340 de Aerolíneas

2011-12-23T10:17:00.001-03:00

Ya se encuentra en EZE, el nuevo Airbus A-340-313X de Aerolíneas Argentina con matrícula LV-CSD.

Información general

Número de serie 123
Tipo 340-313X
Primera fecha de vuelo 25/03/1996
Matrícula de prueba F-WWJK
Edad del avión 15.7 años
Vuelos
CX262 CDG->HKG 18/12/08
CX724 KUL->HKG 02/02/08
CX463 TPE->HKG 05/11/07

Operadores de la aeronave

Fecha de entrega - 17/04/1996
Aerolínea: Singapore Airlines (Matrícula: 9V-SJA)

Fecha de entrega - 04/06/2001
Cathay Pacific (Matrícula: B-HXM)

Fecha de entrega - 19/12/2011
Aerolineas Argentinas (Matrícula: LV-CSD)

Fuente: Airfleets
Agradecimiento especial: Andrés Luna

Encuentro en el Club Aéreo Villarrica 2012

2011-12-22T11:17:00.000-03:00

La gente del “Club Aéreo Villarrica” Chile está organizando para los días 3 al 6 de febrero de 2012 un Encuentro. Con muchísimo trabajo empuja del lado argentino Julio Contreras, personaje querido y respetado del Allen, Río Negro.

Para el Encuentro realizado en febrero de 2011, 26 aeronaves “ LV ” cruzaron a Chile ordenadamente desde Neuquén, además de no menos de otros 100 argentinos que lo hicieron en automóvil, una movida descomunal.

Si Dios quiere, en ésta oportunidad, la Escuadrilla Acrobática Argentina estará volando en Villarrica para todos aquellos que quieran acompañarlos, es por demás de importante lograr que una muy buena cantidad de tripulaciones y automovilistas entusiastas participemos de tan auspiciosa oportunidad.

Esperamos que todos ayudemos mutuamente a promover el “Encuentro….” y contactemos a Julio Contreras en silioneuquen@hotmail.com o a sus teléfonos 0299-15 4069 379 – 0299 4487442 y 4401668

Como coordinador en Chile está la gente del Aero Club y Peter en peter.vermehren@gmail.com

El hará el listado de los que quieran participar, les hará llegar a todos la documentación requerida para hacer Aduana y Migraciones y además se ocupará re recibirnos a todos en Neuquen, con alojamiento y cena de camaradería incluida (pagando por los servicios, por supuesto)

Creo que la Escuadrilla así lo merece y nuestros hermanos chilenos también.

El vuelo, es un vuelazo, el cruce de la cordillera, algo imperdible y toda esa zona es de una belleza extraordinaria, volcanes apagados, volcanes activos, cráteres de volcanes transformados en lagos congelados, lagos, laguitos, buenos mariscos, más algún plus a determinar.

Texto: Julio Freyre.

Aerolíneas: gremios prometen un fin de año sin conflictos

2011-12-21T11:11:00.000-03:00

Los sindicatos aeronáuticos le prometieron al Gobierno un fin de año en paz. Lo hicieron en una reunión reservada que mantuvieron este lunes en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), como señal de distensión hacia Cristina de Kirchner en momentos de confrontación verbal con el jefe de la CGT, Hugo Moyano. La tregua llegará, en principio, a la empresa Aerolíneas Argentinas, objeto de los últimos desvelos del Ejecutivo, y los gremialistas esperan extenderla al resto de las empresas de aviación y al sector del transporte en general.

Dirigentes de seis sindicatos aeronáuticos desayunaron este lunes junto con Omar Viviani, jefe de los taxistas y líder de la CATT, y acordaron ofrecerle al Gobierno una Navidad y un Año Nuevo sin inconvenientes en el tráfico aéreo. Los últimos conflictos en el sector, en particular en Aerolíneas Argentinas, motivaron las reacciones más fuertes de Cristina de Kirchner antes y después de su reelección, cuando aseguró que en la Argentina estaba garantizado el derecho de huelga pero no «el de extorsión».

Del encuentro participaron, además de Viviani, Jorge Pérez Tamayo, de los pilotos (APLA); Ricardo Frecia, de la asociación de aeronavegantes (AAA); Jorge Sansat, de la Unión de Personal de Aeronavegación de Entes Privados (UPADEP); Omar Torres, de los controladores de la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación; Rubén Fernández, del personal superior (UPSA), y Edgardo Llano, de la Asociación Personal Aeronáutico (los empleados en tierra).

Fuente: Ambito Financiero

LAN ya no puede operar vuelos regionales desde Aeroparque

2011-12-20T10:58:00.002-03:00

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) resolvió revocar a LAN Argentina la autorización para operar sus vuelos desde Aeroparque hacia Santiago de Chile y San Pablo (Brasil), los cuales a partir del 1° de enero deberán volver a ser operados desde Ezeiza. La resolución 994 de la ANAC, aún no publicada en el Boletín Oficial, está firmada por el titular del organismo, Alejandro Granados, y se da un día después de que la uruguaya Pluna denunciara un “bloqueo aéreo” a rutas en Argentina.

“La ANAC propicia la reducción urgente del número de operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery, en virtud de que dicha aeroestación opera actualmente al límite de su capacidad operativa en determinadas franjas horarias, en las que existe ocupación plena de los turnos de operación disponibles (slots)”, dice la Resolución 994, del 6 de este mes.

Lo llamativo es que apenas doce días antes la misma ANAC había autorizado a Austral a operar sus nuevos vuelos internacionales hacia Santiago de Chile, San Pablo y Asunción del Paraguay desde Aeroparque. Y en esa autorización no sólo no se hablaba del congestionamiento de Aeroparque sino que aseguraba que no había “inconveniente” alguno para que Austral, que desde 2004 sólo hace vuelos de cabotaje, vuelva a hacer vuelos internacionales desde la aeroestación porteña.

En efecto, la Resolución 933 del 24 de noviembre otorga “la internacionalización del aeroparque Jorge Newbery” a Austral. En esa norma, también firmada por Granados (hijo del intendente de Ezeiza, del mismo nombre), la ANAC consigna que el pedido de Austral fue analizado por técnicos del propio organismo, “de cuyas conclusiones surge que no existe impedimento alguno para adoptar la presente medida y, consecuentemente, disponer la internacionalización del aeroparque”.

Doce días más tarde, Granados asegura a través de la Resolución 994 que Aeroparque en realidad está congestionado. Y decide quitar los “slots” a LAN Argentina con el siguiente argumento: “Debe escogerse aquel tráfico cuya eliminación afecte en la menor medida posible los intereses de la República Argentina en materia de política aerocomercial”.

LAN Argentina es subsidiaria de la chilena LAN Airlines, pero está inscripta desde hace seis años bajo las mismas condiciones de las demás líneas aéreas de cabotaje, donde es la principal competidora del tándem Aerolíneas–Austral. Estas dos empresas seguirán operando sus vuelos regionales desde Aeroparque.

La nueva medida no afecta a LAN Airlines, que seguirá volando desde Aeroparque hacia Santiago de Chile, ni tampoco toca los vuelos de Gol y TAM.

Fuente: Clarín

La terminal aérea de San Fernando quedó habilitada para operar vuelos internacionales

2011-12-19T17:09:00.000-03:00

El Aeropuerto Internacional de San Fernando quedó habilitado para realizar operaciones internacionales a partir de las 10hs del día de la fecha.

La terminal había estado ocho meses sin operaciones de vuelos internacionales, tras quedar inhabilitado el 14 de abril de este año.

Fuente: Aeropuertos Argentina 2000

Ejercicio combinado ARPA I

2011-12-19T09:37:00.002-03:00

Con el fin de cooperar mutuamente en el control del tránsito irregular de aeronaves, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) llevarán adelante el primer ejercicio conjunto denominado ARPA I.

Los propósitos de este Operativo son:

- Comprobar la eficiencia del sistema de coordinación y cooperación para el control de la actividad aérea irregular en la zona de frontera de ambos países.
- Comprobar los procedimientos comunes vigentes para la transferencia de información.
- Adiestrar al personal de ambas Fuerzas y estrechar las relaciones, el intercambio de experiencias y establecer los procedimientos comunes en lo que se refiere a vigilancia y control del espacio aéreo.

El ejercicio se realizará del 19 al 23 de diciembre y para ello, se desplegarán medios aéreos y terrestres de vigilancia y control del aeroespacio como:

- Aeronaves CESSNA, SENECA, DAKOTA y F-27 de la F.A.A cuya función consistirá en simular tránsitos irregulares.
- Los sensores de radar de Resistencia y Posadas proporcionarán información que será coordinada y transferida entre los centros de control de ambos países.
- Además se utilizarán aviones IA-58 Pucará de la F.A.A. y EMB-312 Tucano de la F.A.P. los que cumplirán tareas de interceptación.
- Las comunicaciones estarán a cargo de: Grupo 1 Comunicaciones Escuela, Grupo 3 Comunicaciones y los medios asignados por el Comando de Adiestramiento y Alistamiento .

Fuente: FAA

Piloto de Austral logró evitar una tragedia en Neuquén

2011-12-16T09:51:00.000-03:00

Un avión de la empresa Austral estuvo al borde de la tragedia en la mañana de hoy, a las 7:15. La aeronave estaba en proceso de aterrizaje y una camioneta de mantenimiento se cruzó en la mitad de la pista.

Según confirmó un pasajero que pudo observar lo sucedido, el piloto realizó una maniobra de escape y el avión volvió a elevarse, para sortear el vehículo. La camioneta es la que se encarga de realizar el relevamiento en el lugar para chequear las condiciones en pista al momento de la llegada de los aviones.

Según datos suministrados por LU5, se trataría del segundo incidente en menos de 48 hs. que se da en el Aeropuerto Internacional, ya que también se registró otro inconveniente con un avión de menor porte que tuvo problemas de frenos al tocar la pista.

EL Jefe del la estación aérea, Juan Monzón, se negó a brindar detalles de lo sucedido en el programa Línea Abierta, conducido por Francisco Casado.

Fuente: www.lmneuquen.com.ar

Noticias desde FAdeA

2011-12-15T09:11:00.001-03:00

FadeA informó que se han realizado las siguientes tareas de infraestructura:

OBRA COMPLEMENTARIA A LA HABILITACIÓN DE LA PISTA, Calzado de banquina, 2,5m a ambos lados de la pista, con triturado pétreo 0-20 , compactado y enrasado a la misma. Nivelación y desmonte del terreno adyacente a la pista, restituyendo el drenaje de agua original del sector.
RESTITUCIÓN DE CALLE DE ACCESO Y PLATAFORMA de hormigón hundida y/o agrietada de Pabellón cercano. Se restituye totalmente el hormigón desde la plataforma del Pabellón hasta la calle de carreteo en plataforma de maniobra, que estaba en malas condiciones por la antigüedad de la misma. Se ejecuta la base de material granular, (inexistente anteriormente y motivo de la falla de la carpeta de hormigón), restituyendo la calzada con hormigón de alta resistencia. Esta obra se encuentra prácticamente concluida.

Por otro lado, se informó sobre la certificación del nuevo motor de Pampa. El día Viernes 18 de noviembre, en horas de la tarde, la Federal Aviation Administration otorgó a Honeywell el Certificado de Producción del TFE731-40-2N, el nuevo motor de Pampa. Este resultado es un gran objetivo cumplido dentro del Programa de Remotorización de Pampa.

Fuente y foto: FAdeA

Conociendo a los nuevos Bell de la Aviación de Ejército

2011-12-13T13:58:00.000-03:00

El 23 de noviembre, se recibieron los dos primeros Bell 206 B3, de un total de cinco helicópteros adquiridos. Estos serán consignados a la Escuela de Aviación de Ejército.

Estas fotos fueron tomadas el pasado 7 de Diciembre en donde pudimos tener acceso a dichos helicópteros.

Agradecimiento especial: Ejército Argentino, Aviación de Ejército, Teniente Coronel Di Clemente.

Confirman que el Aeropuerto de Bariloche abrirá a fin de año

2011-12-12T11:11:00.000-03:00

El titular de la Cámara de Turismo de Bariloche, Daniel García, desestimó las versiones que afirman que el aeropuerto de Bariloche no abrirá hasta marzo. Dijo que se abrirá el 21 de diciembre y aseguró que los trabajos van a buen ritmo y esperan que la obra esté finalizada a término.

Respecto a la versión de que no estaría operable, dijo que el Ministro de Turismo y el Gobernador realizan gestiones ante la Fuerza Aérea y ANAC "porque hay que generar protocolos por el tema de la ceniza, el medidor partículas y homologar mediciones, para que las aviones puedan descender". Afirmó que este trabajo se está realizando en forma paralela al cierre del aeropuerto.

De todos modos aclaró que "siempre será operable condicionado por las cenizas", por lo que hay que generar un protocolo y para eso se está trabajando con las Aerolíneas.

Explicó que todas las líneas aéreas tienen un protocolo de seguridad y por eso las mediciones del aeropuerto se requieren con un medidor de partículas homologado para que los coeficientes de seguridad de los aviones permitan evitar riesgos. Insistió en que se trabaja en cuestiones técnicas y de protocolos de seguridad para operar con la ceniza.

De todos modos, explicó que mientras esté la ceniza se requiere tener un plan B que funcione y sobre esto se está trabajando. Explicó que resta definir el aeropuerto de cabecera y hacer una operación confiable para que el pasajero que viene en avión "no quede colgado a mitad de camino". Comentó que un "mecanismo que era de emergencia se está convirtiendo en un mecanismo diario, se está tratando de generar esto con las líneas aéreas".

De este modo el "Plan B se convertirá en el plan A, la idea es que los vuelos sean operativos a Neuquén y Esquel, con alternativa a Bariloche si las condiciones lo permiten".

Fuente: www.bariloche2000.com

Dìa de la Aviación de Ejército

2011-12-09T10:48:00.001-03:00

El pasado mièrcoles 7 de diciembre se realizò la ceremonia del Día de la Aviaciòn de Ejército en el Aeródromo de Campo de Mayo.
Dicha ceremonia estuvo a cargo del Gral. Br. (R-Art. 62) Don Arturo Emilio Grandinetti.

Lamentablemente no hubo desfile aéreo, solo se realiuzó revista de tropas, entrega de diplomas y un desfile. También se realizó un toque de silencio recordatorio del personal caídos en cumplimiento del deber de la Aviación Militar Argentina.

A continuaciòn, un resúmen fotográfico de la ceremonia.

Agradecimientos: Ejército Argentino, Aviación de Ejército, Tcnl Sergio E. Di Clemente

Aerolíneas Argentinas incorpora más aviones a su flota

2011-12-06T09:40:00.001-03:00

Aerolíneas Argentinas recibió el pasado fin de semana, el tercer Boeing 737/700 NG de un total de diez que encargo a la International Leace Finance Corporation (ILFC) para renovar su flota de aeronaves de fuselaje angosto, para vuelos regionales y de cabotaje.

Este contrato de alquiler fue firmado en noviembre de 2010, y en el mes de mayo de este año ingresaron los dos primeros aviones, los matriculados LV-CPH y LV-CMK.

Con el arribo de la aeronave, que será matriculada como LV- CSI, son quince los B-737 Next Generation que se sumaron a la Compañía desde el 2009 y reemplazan a los B-737/200 (ya desprogramados) y a los B-737/500, también en período de desafectación.

Dentro del Plan de Negocios 2010/2014 de la Empresa, la renovación de la flota tanto de Aerolíneas Argentinas como de Austral Líneas Aéreas, es una prioridad, ya que se da un importante paso para optimizar las operaciones, tanto en el consumo de combustible como en la homogenidad de las aeronaves, el confort a los pasajeros y la menor contaminación ambiental.

Los nuevos B-737, lucen los colores de la nueva imagen de la Compañía, y están configurados con 8 asientos en Club Economy y 120 en clase turista.

Fuente: Aerolíneas Argentina.

Competencia de Aterrizaje de precisión en GEZ

2011-12-05T12:56:00.001-03:00

Finalmente se realizó el sábado 3 de noviembre, la Competencia de Aterrizaje de precisión en el GEZ (General Rodríguez, Buenos Aires).

El objetivo de la prueba era establecer la habilidad del piloto en aterrizajes de distinto tipo.

Las pruebas incluían 4 tipos de aterrizajes distintos: aterrizaje normal, forzoso, forzoso sin flaps y aterrizaje conobstáculo.

Todos los aterrizajes debían hacerse tan cerca de la línea de toque como sea posible, dentro de una franja de 12mts. de ancho por 80 mts. de largo.

El toque debía ser sobre ambas ruedas principales, excepto cuando se determine que existe condición de viento cruzado. La rueda de nariz debía quedar claramente separadas del suelo. Los aviones con rueda de cola debían ser aterrizados con una configuración donde la cola estuviera claramente mas baja que la horizontal.

Un agradecimiento especial a la gente de la EAA Argentina - GEZ

Los MI-171 ya están volando en Moreno

2011-12-02T19:55:00.001-03:00

El pasado 25 de noviembre llegaron al Aeropuerto de Ezeiza, los primeros dos helicópteros rusos MI-171E dentro de un avión Antonov.

Dichas aeronaves ya se encuentran en la VII Brigada Aérea de José C. Paz.

H-94 y H-95 son sus matrículas y se desempeñarán tareas en nuestra Antártida.

Agradecimiento especial: Hernán Attaguille.

Inauguraron la plazoleta “BRIGADA HEROICA”

2011-12-01T17:06:00.001-03:00

Las primeras estrofas de la Marcha de Malvinas se oyeron más de una vez en la inauguración de la plazoleta Brigada Heroica. El recuerdo a los caídos, el más puro sentimiento de patriotismo y una enorme Bandera azul y blanca que recubría el avión fueron parte del acto.

El cielo nublado y un atardecer que caía sobre el Pabellón celeste y blanco acompañaron la tarde del martes en el que los héroes que participaron del conflicto bélico de 1982 fueron homenajeados. A las 19:30 comenzó el acto que finalizó alrededor de una hora después. Las estrofas del Himno Nacional Argentino sonaron a viva voz bajo la música de la Banda de Quinta Brigada.

Más tarde descubrieron las distintas placas dedicadas a todo el personal que participó de la guerra y una especialmente ofrecida a los nueve pilotos de la Brigada caídos en combate. La proyección de un video recordó que fueron los propios veteranos de guerra quienes le plantearon la inquietud al jefe de la Brigada y que luego éste se la hizo llegar a la intendenta.

Así, concretaron la colocación de un avión en un lugar que ahora reúne todos los iconos de la ciudad: el monumento al precursor de la aviación Félix Origone, la Calle Angosta, la Zona Estación con el bullicio de La Puntana y el avión A4-B.

Fuente: www.eldiariodelarepublica.com
Fotos: www.eldiariodelarepublica.com y Gacetilla del Municipio de Villa Mercedes

Austral operará desde el Aeroparque Jorge Newbery hacia Chile, Brasil y Paraguay

2011-12-01T10:21:00.001-03:00

La Administración Nacional de Aviación Civil dispuso la internacionalización del Aeroparque Jorge Newbery con Brasil, Paraguay y Chile que había sido requerido por la empresa Cielos del Sur S.A-Austral Líneas Aéreas, y ya regía para Aerolíneas Argentinas y Lan.

La resolución 933 publicada este jueves en el Boletín Oficial lleva la firma del titular del área, Alejandro Granados.

En la resolución 265/2010 se le había otorgado a Aerolíneas Argentinas S.A la internacionalización del aeródromo respecto de los destinos indicados, y a la empresa LAN S.A en relación con las ciudades de Santiago de Chile; y San Pablo (Brasil).

Por este motivo, consideraron "pertinente" aplicar ahora "igual procedimiento en el pedido presentado por cielos del sur S.A-Austral líneas aéreas", explica el texto oficial.

Fuente: Telam

Vuelo de monitoreo a la Península Antártica

2011-11-30T11:45:00.001-03:00

Dentro de las actividades desarrolladas en el marco del operativo Centolla, el pasado miércoles se llevó a cabo un vuelo de monitoreo en el sector de la Península Antártica Argentina con un avión P-3B Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración.

La aeronave despegó desde el aeropuerto internacional Islas Malvinas de Ushuaia para emprender un vuelo de 8 horas, durante el cual se recorrieron más de 1800 millas náuticas.

La misión tuvo como objetivo monitorear la actividad antártica al inicio de la temporada con el propósito de elaborar un mapa de riesgo desde el punto de vista de la protección de la vida humana en el mar y del medio ambiente.

En efecto, la Armada Argentina tiene como competencia específica ser autoridad de aplicación del Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento de un amplio sector del Atlántico Sur, que llega hasta los 10 grados de longitud Oeste, a mitad de camino entre Sudáfrica y nuestro país y se proyecta hasta el Polo Sur.

Por tal motivo, se procuró confirmar la cantidad y la ubicación de buques de pasajeros, científicos o logísticos que se encontraban en el área y sus características, según los reportes recibidos. El registro permitirá adoptar previsiones ante un posible incidente o accidente náutico, una evacuación médica u otro acontecimiento habitual en la actividad antártica, que cada vez es más intensa.

La derrota planificada para el vuelo permitió realizar una exploración de superficie, llevar a cabo el reconocimiento de la Península Antártica y la observación de costas y zonas de maniobras de buques. El reconocimiento aéreo es la operación más apta para detectar derrames o fuentes de contaminación que puedan afectar al medio ambiente.

La tripulación estuvo integrada por 23 hombres y mujeres de la Aviación Naval, a los que se sumaron autoridades de la Armada, representantes políticos del ámbito civil nacional y provincial y periodistas.

Durante el vuelo se divisaron una docena de buques en navegación, entre ellos el BIO "Las Palmas", de bandera española, y el estadounidense M/ V “Ocean Explorer”.

Un momento de gran carga emotiva se produjo durante el sobrevuelo a las bases antárticas argentinas Marambio, Benjamín Matienzo, Almirante Brown y Primavera. Los tripulantes del P-3B Orión evidenciaron la emoción de sus compatriotas, quienes se sintieron acompañados, al menos por unos minutos, y no cesaban de saludar y agradecer por radio la fugaz visita.

También se estableció enlace con el aviso ARA “Suboficial Castillo”, que se encontraba efectuando tareas de balizamiento en inmediaciones de la Isla Livingston, cuya dotación formada en cubierta saludó el pasaje de la aeronave.

Luego de casi 8 horas de vuelo, el avión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración realizó una nueva escala logística en el aeropuerto de Ushuaia, para culminar su vuelo en la Base Aeronaval Río Grande.

Fuente y fotos: Gaceta Marinera Digital

Competencia de Aterrizajes de Precisión en GEZ

2011-11-30T10:54:00.001-03:00

La competencia de Aterrizajes de Precisión, se ha reprogramado para el sábado 3 de diciembre de 2011, a partir de las 9,30 hs. La inscripción para los participantes de los aterrizajes tiene un valor de $ 80 (que no incluye el almuerzo). Quienes tienen paga la inscripción del día en que se suspendió por condiciones climáticas adversas, ya están automáticamente inscriptos, pero deben presentarse para confirmar.
Para consultas comunicarse al 153-182-3382.

Fuente: www.eaa.org.ar

Nuevos helicópteros Bell para la Aviación de Ejército

2011-11-29T14:34:00.001-03:00

El 23 de noviembre, en el aeródromo de Campo de Mayo, se recibieron los dos primeros Bell 206 B3, de un total de cinco helicópteros adquiridos.

Serán consignados a la Escuela de Aviación de Ejército en calidad de sistema de armas de instrucción para el Curso Conjunto de Pilotos (CCPHEL).

En el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, se determinarán las tareas de armado y los vuelos de prueba para que, en breve, los helicópteros estén operativos para su empleo en instrucción.

Cabe señalar que la incorporación de estos Bell 206 B3 significa, para la Aviación de Ejército, una nueva etapa que combina excelencia y tecnología.

Fuente y fotos: Ejército Argentino.

American Airlines, en quiebra

2011-11-29T10:00:00.001-03:00

La aerolínea estadounidense American Airlines y su matriz AMR pidieron hoy, martes, la protección por bancarrota a una corte, lo que provocaba un desplome de sus acciones.

AMR dijo que presentó la solicitud de quiebra para reorganizar sus operaciones y mejorar su competitividad, y que sus aerolíneas seguirán operando normalmente sus vuelos durante el día.

La decisión va acompañada de un cambio en la dirección de AMR y American Airlines, que serán encabezadas por Thomas W.Horton, en reemplazo de Gerard Arpey.

Las acciones de AMR caían hasta un 59 por ciento en las negociaciones previas a la apertura del mercado

Fuente: lanacion.com.ar

UALA: satisfacción por reconocimiento de personería gremial

2011-11-27T12:42:00.001-03:00

El titular de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), Claudio Somoza, manifestó su satisfacción por el reconocimiento de personería gremial al sindicato que preside y convocó a los demás gremios al diálogo "en pos de construir juntos un futuro diferente preservando la fuentes de empleo".

"Estamos más que contentos por la personería gremial cuyo reconocimiento fue anunciado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner", dijo el sindicalista en diálogo con Télam.

Agregó que "esto nos permitirá negociar con libertad las condiciones laborales de nuestros afiliados".

Somoza contó que UALA fue fundado en 1985 y que desde entonces contaba con personería jurídica.

Para el sindicalista, la decisión "termina con un antagonismo histórico porque a partir de ahora, un piloto de UALA, por ejemplo, podrá viajar con uno de APLA".

El sindicalista convocó a los cinco gremios restantes a "dejar de lado las diferencias y a construir juntos un futuro diferente". "Creo que lo que nos une a los 6 gremios es la voluntad de defender las fuentes laborales, y por eso deberíamos sentarnos en una mesa a dialogar y resolver nuestras diferencias".

Los otros gremios existentes son Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA); Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA); Asociación de Personal Aeronáutico (APA); Unión del Pesonal Superior y Profesionales de Empresas Aerocomerciales (UPSA); y Asociación de Personal Téncico Aeronáutico (APTA).

Somoza destacó también la decisión oficial de "reveer las rutas regionales del país que tienen un marcado crecimiento y que hoy están aprovechando líneas extranjeras".

Y citó el plan que presentó el sindicato a principios de noviembre con el fin de "equilibrar la balanza comercial, lo cual evidentemente, fue tenido en cuenta".

Somoza resaltó, por otra parte, la importancia de que Austral pueda ampliar sus vuelos a la región y no solo limitarse a hacer vuelos de cabotaje, lo que "permitirá nivelar las cuentas y bajar el gasto".

Además, se mostró orgulloso de que "se haya inaugurado un hangar para Austral, que permitirá el mantenimiento de los aviones Embraer 190".

Fuente: TELAM

Continúa el despliegue de la Aviación Naval

2011-11-24T10:29:00.001-03:00

Durante la jornada del 21 de Noviembre arribaron a Río Grande 150 efectivos y 15 aeronaves de la Aviación Naval para participar del ejercicio Centolla que se desarrollará en el marco del plan anual de adiestramiento de la Armada.

Para el despliegue fue necesario contar con el apoyo avión de un F-28 de la Fuerza Aérea Argentina, que trasladó a 50 hombres y mujeres de la Escuela de Aviación Naval.

Asimismo, la IX Brigada Mecanizada del Ejército Argentino, que tiene asiento en Comodoro Rivadavia, Chubut, brindó apoyo reabasteciendo a tres helicópteros y un avión en el aeródromo de San Julián.

El resto de las aeronaves y el personal se encuentran ejecutando el traslado al sur, que se vio demorado durante el día de ayer por la presencia de cenizas volcánicas en los aeródromos de Ezeiza y Bahía Blanca.

Mientras tanto, en la Isla Grande de Tierra del Fuego ya han comenzado a realizarse los primeros vuelos de reconocimiento de zona.

La operación Centolla, cuyos objetivos contribuyen al adiestramiento combinado, conjunto, integrado y específico, sirve para incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de los distintos componentes.

Durará 13 días en los que se incluirá un ejercicio con la Armada de Chile y vuelos de control antártico. También se llevarán a cabo distintas prácticas, tales como exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, y otras tareas que hacen al adiestramiento militar.

Una de las tareas más importantes del despliegue es la finalización del Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares, que se dicta en la Escuela de Aviación Naval, con instructores de la Armada y la Fuerza Aérea Argentina.

Fuente y fotos: Gaceta Marinera Digital

El Museo cumple 10 años en Morón

2011-11-23T15:57:00.001-03:00

Hoy, 23 de Noviembre de 2011, el Museo Nacional de Aeronáutica cumple 10 años en su nueva sede; el predio de la Base Aérea Militar de Morón...un anhelo hecho realidad gracias a la visión y al esfuerzo de Precursores cómo de entusiastas de nuestra Historia Aeronáutica. Vaya éste humilde Homenaje a todas aquellas personas, Personal Militar, Civil y Soldados Voluntarios, cómo así también Organizaciones que colaborarón y colaboran, día a día, para el engrandecimiento de la Casa que alberga y custodia nuestro pasado aeronáutico.

Felices 10 años! Museo Nacional de Aeronáutica.

Texto: Walter Marcelo Bentancor

NO deje de visitar el MNA. Mucha gente trabaja desinteresadamente para preservar una importante parte de la historia de la aviación de nuestro país.

DIRECCIÓN: AV. EVA PERÓN (Ex Pierrastegui) 2200- BASE AÉREA MILITAR MORÓN
Mas información: http://museonacionaldeaeronauticamoron.blogspot.com

Se inauguró radares primarios 3D en Formosa y Misiones

2011-11-23T10:06:00.001-03:00

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner presentó el lunes 21 a través de una videoconferencia con el ministro de Defensa, Arturo Puricelli, que se encontraba en la localidad de Las Lomitas (Formosa), el primer radar primario 3D de largo alcance de fabricación íntegramente nacional de los seis que prevé el contrato firmado con la empresa rionegrina Invap S.E.

Por otra parte, desde la ciudad de Posadas (Misiones) se puso en funciones el segundo radar primario 3D de largo alcance (cedido por el gobierno español) el cual fue reacondicionado por la empresa española Indra, y para su emplazamiento se construyó un edificio de cuatro plantas similar al del Centro de Vigilancia Resistencia (Chaco) donde se ubicó el primero de los radares 3D que opera desde agosto del año en curso.

Estos sensores permiten monitorear el espacio aéreo de manera permanente con una cobertura de 360 grados y un alcance de 400km. Estos radares trabajan sin la cooperación de las aeronaves y se utilizan, fundamentalmente, en el ámbito de la defensa y de la seguridad.

Fuente y foto: Ministerio de Defensa

El Estado Argentino decidirá si se vuela o no por cenizas

2011-11-22T14:15:00.001-03:00

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, explicó en declaraciones radiales que en las "próximas semanas" el Estado tomará el "control" para decidir si los aviones de todas las aerolíneas que operan en el país "pueden volar o no" debido a fenómenos como el de la ceniza volcánica.

El funcionario indicó que actualmente es una definición que depende del manual de procedimiento de cada compañía, por eso "algunas vuelan y otras no". Con esta medida se evitaría que "haya criterios dispares" y "subjetivos".

"Seguramente en las próximas semanas vamos a tomar esto como un control estatal y definir si se puede volar o no", dijo Schiavi. Y anticipó que esta solución evitará que "algunas personas pueden sentir que están complicadas en su vida por una decisión burocrática y otras, que están volando con algún riesgo".

En ese sentido, sostuvo que Aerolíneas está entre las cuatro empresa del mundo en materia de seguridad, y siempre toma un poco más de precauciones que el resto de las compañías.

Fuente: Infobae

La Aviación Naval inicia su despliegue a Tierra del Fuego

2011-11-22T11:19:00.001-03:00

Unidades de la Aviación Naval comenzaron a realizar sus primeras maniobras de despliegue, desde sus bases de asiento en Punta Indio, Comandante Espora y Almirante Zar, para operar en las bases aeronavales de despliegue que la Armada posee en Río Grande y Ushuaia.
La operación “Centolla” tiene como objetivos contribuir con el adiestramiento conjunto, integrado y específico de las unidades de la Aviación Naval; ejercitar un despliegue de medios aeronavales a la zona austral y ejercer la presencia de medios aéreos navales en el litoral marítimo, la Isla Grande de Tierra del Fuego y el sector antártico.

También incrementar el espíritu de cuerpo y camaradería de las tripulaciones de los medios aeronavales y del personal de los distintos componentes; completar la formación de los alumnos del Curso Básico Conjunto de Aviadores Militares (CBCAM); evaluar las capacidades de apoyo y despliegue de las bases aeronavales y contribuir con el control del mar.

Durante la operación, que durará 13 días, se llevará a cabo un ejercicio con la Armada de Chile y vuelos de control antártico. Además se realizarán distintas prácticas, entre las que se incluyen exploración, reconocimiento, ataque aéreo, helitransporte de asalto, evacuación de heridos, entre otras tareas de adiestramiento militar.

El personal involucrado en este operativo será de más de 200 hombres y mujeres, que arribarán a Río Grande y Ushuaia. Entre los medios se incluyen más de 20 aeronaves entre unidades de Ataque (Súper Etendard), de instrucción (Turbo mentor T-34-C), de exploración, guerra antisubmarina, y búsqueda y salvamento (P-3B Orión, S-2 Turbo Tracker, B-200 M Beechcraft), helicópteros (H-3 Sea King y AS 555 Fennec), de sostén logístico móvil (F-28 Fokker) y de propósitos generales (PL-6 Pilatus Porter).

Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares

Entre el personal que actualmente realiza el Curso Básico Conjunto para Aviadores Militares en la Escuela de Aviación Naval, se incluyen alumnos provenientes de las tres Fuerzas Armadas y de fuerzas de otros países, quienes realizan sus primeras armas en el ámbito de la aviación.

La interacción con el resto de los componentes les permitirá obtener el mayor rédito en cuanto a la instrucción y el adiestramiento, tanto de los componentes aéreos como de superficie y terrestres y lograrán un importante intercambio de experiencias y conocimientos prácticos.

La presencia de los tres componentes de la Armada en forma simultánea en Tierra del Fuego, sumados a la operación de apoyo conjunta con las otras dos Fuerzas Armadas y las operaciones a realizarse con la Armada de la República de Chile, permitirán la ejecución de operaciones específicas, integradas, conjuntas y combinadas de alto nivel de complejidad en un medioambiente cambiante y que presenta desafíos constantes debido a su particular geografía y climatología, exigiendo un gran nivel de preparación, dedicación y destreza.

Fuente y fotos: Gaceta Marinera

Aerolíneas: Recalde y De Vido anunciaron nuevas medidas

2011-11-21T13:10:00.001-03:00

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, anunció que aumentarán los destinos nacionales y se evaluará un recorte en los destinos internacionales de Aerolíneas Argentinas. Además, el titular de la empresa, Mariano Recalde, explicó que se llevará a cabo un proceso de "modernización y unificación" de la flota.

"Estamos decididos a aumentar los destinos nacionales, y a subsidiar lo necesario para cumplir ese objetivo. Hay algo más que una cuestión económica. Es la decisión de integrar la argentina. No existe la integración sin aviación", dijo De Vido.

"No tiene por que Aerolíneas subsidiar los destinos de los que tenemos menos visitantes por la crisis que esos destinos sufren, como Europa y Oceanía. Es el mercado más deficitario de la empresa, que explica el 40 por ciento de su déficit", agregó el ministro de Planificación.

Además, aseguró: "Debemos prepararnos para afrontar los desafíos que vienen. Cualquier toma de decisión tiene que estar regida por la austeridad como un valor a incorporar".

Por su parte, Recalde aseguró: "Vamos a acelerar el proceso de recambio y modernización de la flota, que busca hacer más eficiente el funcionamiento de la empresa y mejorar las operaciones". En ese sentido, se anunció la desprogramación de las aeronaves Boeing 747 a partir del primero de febrero de 2012 y de los 737-500 y MD a partir del primero de abril. las cuales fueron consideradas "ineficientes".

De la conferencia participaron el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, el ministro de Turismo, Enrique Meyer y el ministro de Trabajo, Carlos Tomada.

Fuente: El Argentino

Simulacro de accidente aéreo en Ezeiza

2011-11-18T10:23:00.001-03:00

La Administración Nacional de Aviación Civil llevó a cabo un ejercicio diurno de Simulacro de Accidente de Aviación de una aeronave con pasajeros provenientes del exterior, activándo así el Plan de Emergencia del aeropuerto. El ejercicio que cumple con la normativa vigente, se realizó de acuerdo a los estándares internacionales, y se cumplió con los tiempos previstos sin afectar las operaciones.

Con la presencia del Jefe del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, Dr. Damian Boccaccio y el Dr. Rómulo Chiesa, Director General Legal, Técnico y Administrativo e invitados especiales, representantes de todos los organismos involucrados, se avanzó con el Plan de Emergencias Aeronáuticas, actualizado y estructurado de acuerdo con las normas y recomendaciones de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), para hacer frente a emergencias derivadas da las operaciones de aeronaves. El Plan de emergencias, contempla un conjunto de procedimientos coordinados para responder a una situación de emergencias con un número múltiple de víctimas, que tenga lugar en el aeropuerto o en sus proximidades, tendientes a minimizar los efectos de la misma.

La simulación del accidente se realizó en la cabecera 05 de la pista 05-23 (pista en desuso) del aeropuerto Ezeiza. El ejercicio consistió en la colisión de un avión Boeing 737-800 y contó con más de 500 actores involucrados.

Participaron del simulacro integrantes de la ANAC, Policía de Seguridad Aeroportuaria (P.S.A. Unidad Operacional Ezeiza), Sanidad de aeropuerto con 4 ambulancias (1 de ANAC y 3 del SEAE). Bomberos del aeropuerto S.S.E.I (Superintendencia Federal de Bomberos), Sistema de Emergencias de Aeropuerto Ezeiza (S.E.A.E), servicio de rampa Intercargo, servicio de rampa Aerohandling,Concesionario Aeropuertos 2000 S.A. y socorristas aeroportuarios.

Fuente y fotos: ANAC

La causa por el accidente aéreo de Fray Bentos se encamina al juicio

2011-11-17T16:39:00.001-03:00

La Sala I de la Cámara decidió rechazar la prescripción en planteos de tres de los 27 procesados, los ex directivos de Austral Angel Sanchis Herrero, Gabriel Perez Junqueira y Fernando Mayorga, quienes alegaron haber sido indagados en el 2001 por un delito distinto al que finalmente se los procesó.

Según el fallo, la Cámara confirmó que la causa debe seguir abierta y realizarse el juicio oral a pesar de que pasaron muchos años por "tratarse de un expediente complejo, donde se investiga el motivo y las responsabilidades a asignar, respecto de los decesos ocurridos en el accidente aéreo producido por el advenimiento a tierra de la aeronave de la línea aérea Asutral".

Por su parte, el juez Martínez de Giorgi ya dio por cerrada la investigación respecto de 27 procesados y dio vista a las partes para enviar la causa a juicio oral por el delito de estrago doloso.

Los acusados eran entonces miembros del directorio de Austral, funcionarios de las áreas técnicas, instructores de vuelo y de funcionarios militares de la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (DNA), de la Comisión Asesora de Licencias de Funciones Aeronáuticas Civiles y del Comando de Regiones Aéreas.

También figuran los ex directivos de Austral Manuel Angel Morán, Mario Sruber, Walter Antonio Hayas, Mario Daniel Cardoni, Fernando José, Francisco Mayorga, Angel Rafael Sanchis Herrero y Francisco Javier Monzón.

Otros procesados son los ex gerentes Javier Losa de la Cruz, Jorge Belarmino Fernández, Ricardo Embón, Enrique Ventura de Anchorena, Javier Losa de la Cruz, Norberto Nieves y Pablo Chini y el ex instructor de vuelo Andrés Arribillaga.

Los imputados de la Fuerza Aérea son el entonces director de la DNA, brigadier Juan Manuel Baigorria; el ingeniero Demetrio Díaz, ex director de Coordinación Técnica; el ex director de Certificación Aeronáutica, Danilo Wenk, y el ex director de Ingeniería de esa repartición, Hugo Adib.

Por el Comando de Regiones Aéreas figuran el comodoro Carlos Horacio González y, de la ex Comisión Asesora de Licencias de Funciones Aeronáuticas Civiles, Guillermo Destefanis, José Garrido, Juan Fortuny y Héctor Gerling.

La medida alcanzó también en momento a los ex miembros de la Fuerza Aérea Carlos Carmenini, que estaba a cargo de la División Transporte Aéreo Regular; al ex director de Aviación de Transporte, Norberto Sotelo Ossa, y el entonces titular del área de control de los Sistemas y Equipos de las aeronaves, Edgardo Sánchez Ara.

Fuente: Infobae

United Airlines volará entre Nueva York y Buenos Aires

2011-11-17T10:29:00.001-03:00

United Continental Holding ha informado que desde abril de 2012 su subsidiaria United Airlines volará diariamente sin escalas entre su hub de Newark Liberty, Nueva York, y el aeropuerto internacional de Ezeiza.

A partir del 7 de abril próximo, la “nueva ruta Buenos Aires-Nueva York proveerá a viajeros de negocios y placer conexiones entre dos de las ciudades más importantes de las Américas”, dijo John Slater, vicepresidente de Ventas para las Américas de United Airlines.

Los vuelos diarios serán operados en aviones Boeing 767-300 con 183 asientos, informó la aerolínea, que desde Newark ofrece a sus clientes vuelos a más de 200 destinos en las Américas, de los cuales más de 100 son directos.

La nueva ruta reemplazará el servicio sin escalas entre Buenos Aires y Washington. United Continental también ofrece vuelos entre Houston y la capital argentina, con Continental.

Fuente: Aero Latin News

Lanzaron un vehículo Gaucho desde un C-130

2011-11-16T10:27:00.001-03:00

La IVta Brigada Paracaidista, de Córdoba efectuó el lanzamiento, desde una aeronave en vuelo, del Vehículo Liviano de Empleo General (VLEGA) “Gaucho”, a fin de lograr su homologación como vehículo aerolanzable

El 9 de noviembre, en la pista de lanzamiento perteneciente a la IVta Brigada Paracaidista, se realizó el lanzamiento del vehículo 4x4 0,5 Ton “Gaucho”.

La actividad consistió en el lanzamiento del vehículo sobre una plataforma tipo V de 12 pies, sustentada por cuatro paracaídas G-12D, desde un avión Hércules C-130, a una altura de 360 metros SNS.

Intervino en la preparación y posterior lanzamiento desde aeronave en vuelo personal especialista en cargas aéreas pesadas de la Compañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4.

Con el objeto de evaluar el funcionamiento y estado general posterior al lanzamiento, se encontraban presentes el personal a cargo del proyecto “Gaucho”, e ingenieros y técnicos pertenecientes al Ministerio de Defensa, Universidad de La Plata, INTI y Universidad de Lomas de Zamora.

Además, entre el 09 y 10 de noviembre, el Grupo de Artillería Paracaidista 4, realizó también un ejercicio en el terreno propio de la aptitud especial que lo caracteriza. Las actividades más importantes que incluyó fueron, la preparación de un Obús Oto Melara 105 mm como carga aérea pesada, el lanzamiento por rampa del personal y material desde un avión Hércules C-130 y su posterior reunión en tierra.

Fuente y fotos: Ejército Argentino

Importante crecimiento de Pluna en el tráfico aéreo

2011-11-15T11:11:00.001-03:00

Según el último informe de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, IATA, divulgado la semana pasada con los resultados de la industria del mes de setiembre, el tráfico aéreo mundial creció un 5,6% (incluye domésticos e internacionales) con respecto al mismo periodo de 2010.

Las más favorecidas por este crecimiento fueron las aerolíneas latinoamericanas, con un 10,6 % de crecimiento, lideradas por Pluna (entre las aerolíneas asociadas a ALTA) con un 63,7%. Detrás de las latinoamericanas se encuentran las compañías aéreas de Medio Oriente y Europa.

En los promedios regionales, el desempeño fue:

Sept.2011-Sept.2010 RPK Growth International
Africa 5.0%
Asia/Pacific 4.3%
Europe 9.2%
Latin America 10.6%
Middle East 9.1%
North America 1.2%
Industry 6.6%

La evolución del tráfico o demanda, se mide a partir del factor de RPK (Revenue Passenger Kilometer). Cada RPK equivale a un pasajero transportado un kilómetro. El total de pasajeros-kilómetro es igual al producto del número de pasajerospagados transportados por la distancia recorrida.

El desempeño de PLUNA es el resultado de su estrategia de impulsar el crecimiento de la demanda mediante una gestión de precio/stock (“revenue management”), que permite garantizar el mejor precio para vuelos regionales con promociones que van desde los 29 dólares, lo que es posible también gracias a otras medidas llevadas adelante durante los últimos 4 años como la renovación total y estandarización de la flota, el sistema de cobro de equipaje y servicio de abordo separado del ticket, y una gestión de mantenimiento que ha presentado los mayores índices de desempeño en jets similares, de todo el mundo.

Para el año 2012 PLUNA proyecta mantener altos índices de crecimiento a partir del aumento de frecuencias y destinos que ya se inició el mes pasado con la duplicación de vuelos a Porto Alegre y Campinas y que continúa con un ambicioso plan para la temporada de verano, tras completar la segunda etapa de ampliación de su flota que antes de fin de año alcanzará los 13 aviones CRJ 900 NextGen del fabricante canadiense Bombardier. Por más información

Fuente: Pluna

Se transfiere el control aéreo al ámbito de la Fuerza Aérea Argentina.

2011-11-14T16:00:00.001-03:00

Decreto 1840/2011
Santa Cruz, Río Gallegos, 12/11/2011
VISTO los Decretos Nros. 239 de fecha 15 de marzo de 2007 y 1770 de fecha 29 de noviembre de 2007, y CONSIDERANDO:

Que mediante el Decreto Nº 239 de fecha 15 de marzo de 2007 se creó la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, Organismo Descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS.
Que a través de la creación de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL se centralizaron las funciones inherentes a la aviación civil y su control en un organismo civil,
atendiendo a las recomendaciones oportunamente efectuadas por la ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI).
Que como consecuencia de la unificación de funciones antedicha, se atribuyeron a la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL a través del Decreto Nº 1770 de fecha 29 de noviembre de 2007 competencias en materia de control y fiscalización de la actividad aeronáutica, y la prestación de ciertos servicios, tales como los de navegación aérea, sanidad aeroportuaria y extinción de incendios, entre otros.
Que para el mejor cumplimiento de las finalidades tenidas en mira al momento de la creación de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, y siguiendo recomendaciones de la ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI), resulta necesario y conveniente que dicha Administración no tenga a su cargo la prestación de los servicios de navegación aérea, cuya actividad regula y le compete fiscalizar.
Que las recomendaciones de la ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI) aconsejan introducir ciertas modificaciones a la estructura organizativa de la ANAC, con el objetivo de contribuir a su eficiencia y constante mejoramiento.
Que lo expuesto hace necesario modificar la titularidad de las competencias en materia de prestación de los servicios de navegación aérea, y sus actividades asociadas, actualmente a cargo de la DIRECCION NACIONAL DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA Y AERODROMOS y de la DIRECCION GENERAL DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS AEROPORTUARIOS de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL.
Que en virtud de ello, corresponde disponer la transferencia de las funciones y facultades de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL para prestar los servicios de navegación aérea, al ámbito de la FUERZA AEREA ARGENTINA dependiente del MINISTERIO DE DEFENSA,junto con la totalidad de las unidades organizativas dedicadas a prestar tales servicios, con sus respectivas competencias, cargos y créditos presupuestarios, así como los bienes patrimoniales afectados a su uso y los derechos resultantes de la percepción de las Tasas de Protección al Vuelo en Ruta y de Apoyo al Aterrizaje, reglamentadas por el Decreto Nº 1674 de fecha 6 de agosto de 1976 y sus normas complementarias y modificatorias, con excepción de la participación del DIECISEIS POR CIENTO (16%) en la Tasa de Protección al Vuelo destinada al financiamiento del SERVICIO METEOROLOGICO NACIONAL resuelta a través del Decreto Nº 1689 de fecha 22 de noviembre de 2006.

Que a tal fin se hace necesario transferir a la FUERZA AEREA ARGENTINA, dependiente del MINISTERIO DE DEFENSA, las responsabilidades y acciones de la DIRECCION NACIONAL DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA Y AERODROMOS de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL en materia de prestación de los servicios de navegación aérea.
Que es necesario exceptuar de la transferencia a los Jefes de Aeródromo y al personal de apoyo a los mismos, los que se mantendrán entonces en la órbita de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, dentro de la actual DIRECCION GENERAL DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS AEROPORTUARIOS.
Que resulta conveniente delegar en los MINISTERIOS DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS y DE DEFENSA la aprobación de las eventuales futuras modificaciones a la estructura organizativa de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL y de la FUERZA AEREA ARGENTINA hasta el primer nivel operativo y efectuar las modificaciones que sean necesarias en sus respectivas estructuras organizativas a los efectos del cumplimiento de la presente medida.
Que corresponde asignar a la FUERZA AEREA ARGENTINA del MINISTERIO DE DEFENSA el carácter de autoridad aeronáutica nacional para la prestación de los servicios de tránsito aéreo.
Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos dependiente de la SUBSECRETARIA LEGAL del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS ha tomado la intervención de su competencia.
Que la presente medida se dicta en uso de las facultades otorgadas por el Artículo 99, incisos 1 y 2 de la CONSTITUCION NACIONAL.

Por ello,
LA PRESIDENTA DE LA NACION ARGENTINA DECRETA:

Artículo 1º — Transfiérense las funciones de control operativo de la prestación de los servicios de navegación aérea y de coordinación y supervisión del accionar del control aéreo a cargo de la
ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC) organismo descentralizado, actuante en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, al ámbito de la FUERZA AEREA ARGENTINA. La ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL (ANAC) continuará ejerciendo la regulación, supervisión y fiscalización de las tareas transferidas conforme las recomendaciones citadas de la ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (OACI).

Art. 2º — Créase en el ámbito de la FUERZA AEREA ARGENTINA la DIRECCION GENERAL DE CONTROL DE TRANSITO AEREO, de conformidad con el Organigrama y Responsabilidades Primarias y Acciones que, como Anexos I y II, forman parte integrante del presente decreto.

Art. 3º — Transfiérense a la DIRECCION GENERAL DE CONTROL DE TRANSITO AEREO en el ámbito de la FUERZA AEREA ARGENTINA, dependiente del MINISTERIO DE DEFENSA, los Centros de Control de Areas, las Torres de Tránsito Aéreo y los servicios asociados al control de tránsito aéreo, dependientes en la actualidad de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, con sus respectivas competencias, cargos y créditos presupuestarios, así como los bienes patrimoniales afectados a su uso.

Art. 4º — Establécese que pasarán a formar parte de los recursos de la FUERZA AEREA ARGENTINA los derechos resultantes de la percepción de las Tasas de Protección al Vuelo en Ruta y de Apoyo al Aterrizaje, con excepción de la participación del DIECISEIS POR CIENTO (16%) en la Tasa de Protección al Vuelo destinada al financiamiento del SERVICIO METEOROLOGICO NACIONAL resuelta a través del Decreto Nº 1689 de fecha 22 de noviembre de 2006.

Art. 5º — Exceptúase de la transferencia dispuesta en el Artículo 3º precedente a los Jefes de Aeródromo y a su personal de apoyo, los que se mantendrán en la órbita de la ADMINISTRACION
NACIONAL DE AVIACION CIVIL, dentro de la DIRECCION GENERAL DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS AEROPORTUARIOS.

Art. 6º — Delégase en el MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS la aprobación de las modificaciones a la estructura organizativa de la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL hasta el primer nivel operativo y las modificaciones que sean necesarias en su respectiva estructura organizativa a los efectos del cumplimiento de la presente medida.

Art. 7º — Delégase en el MINISTERIO DE DEFENSA la aprobación de las modificaciones a la estructura organizativa de la FUERZA AEREA ARGENTINA hasta el primer nivel operativo y las modificaciones que sean necesarias en su respectiva estructura organizativa a los efectos del cumplimiento de la presente medida.

Art. 8º — El personal que actualmente presta servicios en la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL, en ejercicio de las competencias que se transfieren a la FUERZA AEREA ARGENTINA, pasará a revestir sus funciones, en comisión, en la DIRECCION GENERAL DE TRANSITO AEREO de la FUERZA AEREA ARGENTINA, por el plazo de un año, contado a partir de la vigencia de la presente. Dentro de dicho plazo, la FUERZA AEREA ARGENTINA realizará un procedimiento de selección del personal que mantendrá condición de servicio en dicha dependencia y las condiciones de la misma. La FUERZA AEREA ARGENTINA podrá hacer cesar la comisión del personal transferido antes de dicho plazo, el que retornará a cumplir las funciones en la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL. En todos los casos se garantizará la continuidad y derechos de los trabajadores alcanzados por la presente medida.

Art. 9º — El presente decreto entrará en vigencia a partir de su dictado.
Art. 10. — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.

— FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Aníbal D. Fernández. — Julio M. De Vido. — Arturo A. Puricelli.

Vuelo Solo Mirage 2011

2011-11-14T08:26:00.001-03:00

El pasado Jueves 10 de Noviembre de 2011, los Tenientes Condigiani (Escuadrón II - Mirage III) y Ferrari (Escuadrón I - Mirage V), volaron solos por primera vez en un avión Mirage.

Este vuelo marca el final de una etapa que comenzó hace años con las primeras horas de vuelo en la EAM, y el nacimiento de una nueva que los va a llevar a convertirse en expertos cazadores, continuando con la tradición de los que vinieron antes.

Durante la ceremonia el Jefe del Grupo 6 de Caza, Vicecomodoro Kozelnik leyó una carta enviada luego de finalizada la Guerra de Malvinas, por el Coronel (FAF) y héroe de la Segunda guerra mundial, Pierre Clostermann.

Fotos: Santiago Cortelezzi.
Agradecimiento especial: Mirage Argentina

Mas fotos de la ceremonia en: http://www.mirageargentina.com.ar

CAE y LAN inauguran la ampliación de centro de entrenamiento

2011-11-11T10:46:00.001-03:00

CAE, líder mundial en simulación y entrenamiento para aerolíneas, inauguró ayer 10 de noviembre, la ampliación de su Centro de Entrenamiento a pilotos y tripulantes de cabina junto a LAN Airlines S.A. en Chile.

Con una inversión total de US$40 millones, las instalaciones –que contienen seis espacios para instalar simuladores— fueron recientemente ampliadas por CAE al doble de su capacidad anterior y es uno de los centros más modernos y más grandes en Sudamérica.

El centro cuenta con 2 simuladores para Airbus A320, 2 para Boeing 767-300ER, además de una cabina de entrenamiento 3D (IPT, por sus siglas en inglés) para simulaciones de Airbus A320 y A340, dos simuladores de aperturas y cierres de puertas de cabina (Door Trainer) y dos modelos a escala para capacitar a los tripulantes en caso de evacuaciones de emergencia en Cabina.

La sede de entrenamiento fue ampliada para proveer a LAN con una mayor capacidad para entrenar a sus futuros pilotos. Con la expansión, el centro podrá entrenar a 4.500 pilotos y 3.000 tripulantes de cabina al año. Cada simulador operará 20 horas diarias, durante los 365 días del año.

En la inauguración de las nuevas instalaciones, estuvieron presentes representantes de LAN y CAE, además de autoridades de la industria.

El vicepresidente ejecutivo y director del Negocio Regional para las Américas de CAE, Glenn Frederick, dijo que “Sudamérica es uno de los mercados de aviación civil que muestra un crecimiento más rápido en el mundo, y esta expansión a nuestro centro hará posible el entrenamiento de miles de pilotos y tripulantes de cabina, que serán parte de LAN”.
“En LAN, estamos contentos y orgullosos de entrenar a nuestras tripulaciones a través de la tecnología de punta que ofrecen los simuladores de CAE. Las ampliación de las instalaciones que se inauguran hoy están a la vanguardia de la industria, y nos permitirán instruir más pilotos por año, lo que vemos como una prioridad, dado el rápido crecimiento de nuestra flota y el ritmo de la industria aérea mundial”, dijo el vicepresidente de Operaciones y Servicios de LAN, Enrique Elsaca.
El recinto de CAE se inauguró en Santiago en 2004 y se encuentra cerca del aeropuerto internacional Comodoro Arturo Merino Benítez. Este mes se iniciarán los entrenamientos a Tripulantes de Cabina de LAN en las nuevas instalaciones. Además de LAN, el centro presta entrenamiento en varias aerolíneas de Sudamérica.

Fuente: LAN

"La carta de APLA es una extorsión para defender privilegios", aseguró Recalde

2011-11-10T10:51:00.000-03:00

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, sostuvo que la oposición de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) a la renovación de los aviones Boeing 747-400 de la compañía es "una extorsión" en "defensa de los privilegios de un sector minoritario de pilotos".
"Esta oposición irrespetuosa, desmesurada y extorsiva que manifestaron en dos cartas los directivos de APLA no responde a la realidad de Aerolíneas Argentinas", dijo Recalde en diálogo con Télam.

Recalde participó en Ezeiza de un acto que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, donde inauguró la Universidad Aeroportuaria.

El directivo explicó que la queja gremial por la baja de los aviones Boeing 747-400 que cubren la ruta Buenos Aires-Madrid "es una decisión tomada hace mucho tiempo que responde a la política de sacar de circulación aeronaves viejas y renovarlas por otras nuevas y en mayor cantidad".

La aerolínea de bandera decidió devolver a sus propietarios los aviones Jumbo cuyo contrato de alquiler vencen a fin de año y en su lugar incorporar antes del 31 de diciembre cinco nuevas aeronaves del tipo Airbus-340 -de las cuales una ya se encuentra en operación-, como los que actualmente cubren las rutas a Sidney, Roma y Barcelona.

"La resistencia a que devolvamos al dueño los aviones Jumbo sólo se explica para defender los privilegios de un sector minoritario de los pilotos que vuelan esa flota de aviones, en una sola ruta, y que son los mejores pagos de la compañía", afirmó Recalde.

El titular de Aerolíneas dijo que se trata de "pilotos cuya tarea es hacer un viaje de ida a Madrid, descansar cuatro días en un hotel cinco estrellas pagado por todos los argentinos y volver a Buenos Aires como toda tarea del mes".

"Mienten cuando dice que se reduce la cantidad de aviones porque con estos reemplazos pasamos de 9 a 13 aeronaves en el 2012 y también mienten al decir que reducimos la capacidad de vuelo de Aerolíneas", enfatizó el funcionario al explicar que "no sólo se aumentaron las frecuencias a los destinos internacionales sino que este año se sumó la ruta a México".

En ese sentido, Recalde aseguró que "la ruta a Madrid se mantiene con los nuevos aviones y la compañía no va a dejar de vender un sólo boleto porque sigue con su plan de expansión con aviones más eficientes, que consumen menos combustible, que demandan menos estructura y menos diversidad de pilotos, de tripulantes, de repuestos y de back up".

Sobre el último punto, explicó que "hoy la flota de Jumbos nos obliga a dejar 33 por ciento de la flota sin uso, algo que no hace ninguna compañía del mundo. Por eso la importancia de unificar con todos los Airbus 340".

También planteó el funcionario que la actual conducción firmó con los sindicatos "la paz social, mejoras salariales y esa carta (de APLA) va en el sentido contrario a todo lo que se ha hecho en la empresa", y recordó "lo que era Aerolíneas en manos del grupo español Marsans y lo que es ahora, las diferencias están a la vista en cuanto lo que hemos mejorado el servicio y la atención".

Finalmente Recalde dijo que "estas actitudes como las de APLA cansan porque viven extorsionando al directorio de Aerolíneas y no sabemos con qué interés salvo que sea el de defender privilegios de esa institución".

Fuente: Telam
Ilustración: Aerolíneas Argentina

Primer vuelo del CESSNA 180F

2011-11-09T10:20:00.000-03:00

Ante la atenta mirada de los presentes y tras las verificaciones técnicas necesarias, en horas del mediodía del 1° de noviembre, se realizó el primer vuelo de la aeronave Cessna 180F matrícula PG-394.

Al mando del mayor Eduardo Álvarez y del capitán Alejandro Battioni, pilotos del Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) -ubicado en la provincia de Córdoba- la aeronave despegó desde la pista de la Escuela de Aviación Militar (EAM) y aterrizó de manera satisfactoria, luego de 25 minutos de vuelo.

La aeronave ingresó al CEV en 2007 y fue recuperada a su estado de vuelo actual gracias al esfuerzo y dedicación de pilotos, ingenieros y técnicos del Centro y al apoyo de la Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" (FAdeA) y de distintos organismos de la Fuerza Aérea.

“La tarea no fue sencilla debido a que la aeronave, originalmente, presentaba novedades significativas que la hacían prohibitivas de vuelo en su estructura, motor, interior e instrumental. Eso requirió una gran inversión de tiempo y trabajo en el estudio de los problemas y soluciones, como es el caso del cambio de las tomas del ala y montante, cables de las superficies móviles, recubrimiento, overhaul del motor, diseño y construcción de un nuevo tablero y sobre todo para devolverla al estado de aeronavegabilidad, de acuerdo a la reglamentación de aeronavegabilidad militar vigente”, explicó el mayor Eduardo Álvarez, jefe de la División Ensayo en Tierra y piloto de Mantenimiento.

A partir de ahora, el Cessna 180F prestará servicios en la Fuerza Aérea volando en el CEV. Allí, servirá como plataforma de ensayos en aeronaves de baja performance; entrenamiento en tren de aterrizaje convencional y participando en distintos proyectos en los que se encuentra abocada la Dirección General de Investigación y Desarrollo y los Centros de Investigación que dependen de ella.

“Este logro pone de manifiesto el espíritu de vuelo y unidad del Centro de Ensayos en Vuelo que está por cumplir cincuenta años de actividad apoyando el desarrollo de la aviación argentina”, afirmó el mayor Álvarez.

Fuente y fotos: Noticias en Vuelo (FAA)

9º Festival Aerodeportivo Mercedes (parte 2)

2011-11-08T11:04:00.000-03:00

A continuación va la segunda parte del reporte fotográfico de la primer jornada del 9º Festival Aerodeportivo Mercedes.
Un agradecimiento especial a las autoridades del Aeroclub por el buen trato y predisposición recibida.

9º Festival Aerodeportivo Mercedes (parte 1)

2011-11-07T14:29:00.001-03:00

Se llevó a cabo el 9º Festival Aerodeportivo en el Aeroclub de Mercedes (Buenos Aires).
No faltaron los acrobáticos conocidos, vuelos en ala delta, paramotores, salto en paracaídas y modelismo, con un simulacro de guerra en escala de gran despliegue.
Un pequeño resúmen de lo visto durante la primer jornada.

Día de la Aviación Civil

2011-11-05T10:35:00.000-03:00

Se conmemora el Día Nacional de la Aviación Civil el 5 de noviembre de 1877, recordando el día del nacimiento de Aarón Martín Félix de Anchorena, protagonista junto a Jorge Newbery de aquel histórico primer vuelo en el Globo Pampero ocurrido en 1907.

Tomando el rumbo e intensidad que dejaron quienes fueron precursores, interesante sería comprometernos desde el mismo ámbito privado a escribir nuevas hojas en la historia de la aviación civil, con mayor actividad, nuevas matriculaciones de máquinas, recuperación de otras, como también mantenimiento y habilitación de aeródromos, en suma, que esas nuevas hojas sean de crecimiento y desarrollo, el despegue definitivo de la aviación civil.

Todos los centros de vuelo y sus aeródromos, tienen en común desafíos y situaciones similares, es destacable lo importante de buscar soluciones en conjunto aunando esfuerzos, voluntades, aportando soluciones integrales a la actividad.

Celebramos este aniversario de nuestra Aviación Civil y mirando a los próximos aniversarios sentimos que tenemos la obligación de caminar todos juntos y con el mismo rumbo, con diferentes matices de las propias individualidades, pero coincidiendo en lo importante, el crecimiento de nuestra aviación civil promoviendo la actividad y buscando permanentemente la excelencia.

Fuente: http://www.flyclick.com.ar

Banner: Gabriel Pavlovcic-Esteban Raczynski
ADHESIÓN ESPECIAL DE EDITORIAL ARGENTINIDAD Y SCAN EDICIONES

Gol lanza frecuencia diaria entre Rosario y Porto Alegre

2011-11-04T10:27:00.001-03:00

Durante diciembre, Gol Líneas Aéreas ofrecerá un vuelo diario entre las ciudades de Rosario (Argentina) y Porto Alegre (Brasil).

En adelanto a IMPULSO, el presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas”, Raúl Garo, declaró: “Desde el próximo mes, Gol comenzará a realizar una frecuencia diaria hacia Porto Alegre, con la posibilidad de conectar directamente hacia cualquier otro destino de Brasil”.

Hacía tiempo que se estudiaba la posibilidad de que la firma incremente sus frecuencias debido al crecimiento del intercambio turístico que se registra entre ambos países.

De hecho, hace unos meses se firmó un convenio de reciprocidad entre ambas ciudades para incrementar las relaciones y potenciar el desembarco de viajeros hacia uno y otro país.

Esta ruta comercial ha experimentado un crecimiento notable y la idea es poder potenciarla de cara al comienzo de la temporada de verano 2011/12.

Fuente: www.impulsonegocios.com

El retiro a los B-45 Mentor

2011-11-03T14:38:00.000-03:00

cadena3.com informó hace unos días que La Fuerza Aérea Argentina decidió pasar a retiro a los aviones Beechcraft Modelo 45 Mentor, que durante más de 50 años sirvieron para la instrucción de sus pilotos.

Cuando promediaba la década del '50, las máximas autoridades de la aeronáutica militar argentina decidieron reemplazar los aviones Fiat y Percival que se encontraban en servicio en tareas de entrenamiento. Seguramente no imaginaron entonces que la aeronave que seleccionaron tendría una trayectoria por demás exitosa. Más de 40 promociones de oficiales aviadores utilizaron el Beechcraft Mentor como avión escuela, constituyéndose en la columna vertebral de los programas de adiestramiento de la Fuerza Aérea Argentina.

Procedencia: Estados Unidos
Fabricante: Beechcraft
Tipo: Entrenador
Envergadura: 10 m
Longitud: 7,90 m
Peso vacío: 985 kg
Peso máximo de decolaje: 1.315 kg
Planta motriz: Continental IO-470-N12B a inyección de 260 HP
Velocidad máxima: 305 km/h
Techo máximo: 6.000 m
Autonomía máxima: 1.200 km

Fuente: www.cadena3.com y Fuerza Aérea Argentina

Un avión de Sol tuvo que aterrizar de emergencia en Rosario

2011-11-02T12:15:00.000-03:00

No más que un susto y un contratiempo fue lo que sufrieron 30 pasajeros de un avión de la empresa Sol que tuvo que realizar esta mañana un aterrizaje de emergencia por "desperfectos técnicos" registrados poco después de haber despegado de Rosario con destino a Buenos Aires.

El avión, un SAAB-340, había partido a las 7.30 “y por desperfectos técnicos debió regresar en emergencia al aeropuerto internacional de Rosario", informó Cecilia Gobernara Boero, vocera del área de comunicaciones de la terminal aérea.

Boero aseguró que los pasajeros y la tripulación "están fuera de peligro, más allá del susto, y aguardan ser reubicados por la empresa".

La vocera informó que "la tripulación reportó a la torre de control la emergencia a los pocos minutos de haber despegado, por lo que se preparó el operativo de emergencia y el aterrizaje se produjo sin inconvenientes".

Sobre la falla técnica reportada por los pilotos no abundó en detalles y se limitó a explicar que “la máquina será sometida a los peritajes, según indica el protocolo para estos casos".

Fuente: Clarín

Infobae cita que "...de acuerdo con el vicepresidente de la compañìa, Juan Nyffenegger, "un conducto de aceite pudo haber tenido un problema". Esto obligó a que el avión regresara a la terminal aérea rosarina, unos 15 minutos después del despegue. Tras el hecho, no se registraron heridos. Según relató, "es la primera que se nos paga un motor" y aclaró "se hacen controles permanentemente".

Por su parte, uno de los pasajeros contó que "pudo ver una hélice parada" y que luego de delcarar la emergencia "el aterrizaje fue impecable. La maniobra del piloto fue perfecta".

Asimismo, dijo que "cuando me bajé del avión bahía un mar de aceite" y pidió mayores controles. "Hay que tener más control. Estamos hablando de un avión", añadió el pasajero."

Aerolíneas Argentinas, Air France y KLM firman acuerdos de código compartido.

2011-11-02T10:30:00.000-03:00

Los acuerdos fortalecerán el tráfico combinando las redes de rutas. Las compañías acuerdan la asociación de sus programas de pasajeros frecuentes.

Aerolíneas Argentinas y el grupo Air France-KLM firmaron acuerdos de código compartido, que redundarán en una ampliación de las redes de las empresas. Los acuerdos se firmaron en las oficinas de Aerolíneas Argentinas en Buenos Aires. Mediante estos acuerdos los pasajeros de Aerolíneas podrán llegar a puntos en Francia, los Países Bajos y Alemania operados por las empresas europeas mientras que Air France y KLM podrán ofrecer destinos en Argentina y otros puntos de Sudamérica servidos por la compañía argentina.

Las empresas también ofrecerán a sus pasajeros frecuentes los beneficios recíprocos de sus respectivos programas de millaje "Flying Blue" de Air France-KLM y "Aerolíneas Plus" de Aerolíneas Argentinas. Estos acuerdos implican la posibilidad de acumular y redimir millas en los vuelos de las tres compañías.

"Se trata de un paso importante para las tres empresas ya que podrán fortalecer sus redes ofreciendo a sus pasajeros una gran cantidad de destinos en Sudamérica y Europa. Los acuerdos le permitirán a Aerolíneas incrementar tanto el turismo receptivo como su presencia en un mercado fundamental para la compañía como lo es el europeo", informó Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Por su parte Erik Varwijk, Vicepresidente Ejecutivo del grupo KLM – Air France señaló: “Air France y KLM son las dos primeras compañía europeas en implementar vuelos de código compartido con Aerolíneas Argentinas. En ese sentido, estamos orgullosos de comenzar esta cooperación pudiendo ofrecer a nuestros clientes conexiones dentro de Argentina y hacia América del Sur".

Los acuerdos alcanzados se firman dentro del marco del próximo ingreso de la compañía argentina a la alianza global SkyTeam previsto para 2012.

Fuente: Aerolíneas Argentina

Retornó la dotación de la Base Marambio

2011-11-01T10:19:00.000-03:00

Las 5 mujeres y los 25 hombres que integraron la 42ª dotación de la Base Antártica Marambio llegaron al Aeroparque Metropolitano, tras una experiencia única que incluyó el invierno más crudo de los últimos 10 años, según informó el jefe del contingente, el vicecomodoro Ernesto Celis.
Durante la estadía en la Base Marambio, que dura un año, la dotación cumple con una tarea primordial: mantener el aeródromo, garantía de las operaciones de apoyo e investigación científica que se realizan en la región.

"Tuvimos el invierno más frío de los últimos 10 años, con sensaciones térmicas de 55 grados bajo cero", dijo a Télam, el jefe de la dotación 42ª, vice comodoro Ernesto Celis, al relatar apenas un aspecto de toda la experiencia que calificó "de gran responsabilidad".

Celis señaló que las sensaciones térmicas de 55 grados bajo cero y las marcas "reales" de 38 grados bajo cero, los obligaron a enfrentar un desafío en términos de relaciones humanas.

"Amalgamar las personalidades de todos fue el mayor desafío", sintetizó Celis, al explicar que con temperaturas tan extremas, en numerosas ocasiones, la única alternativa era "estar todos adentro", lo que implicó trabajar para conseguir un buen clima afectivo y una mejor convivencia.

En ese sentido, Claudia Gutiérrez, que integró en 2008 la primera dotación femenina de toda la historia, en la Base Matienzo, a 180 kilómetros al sur de Marambio, sostuvo que "las inclemencias del tiempo se fueron llevando con una actitud grupal fuerte, ayudándonos unos a otros".

"Esta vez, a diferencia de la experiencia anterior que fue sólo de mujeres y en la que la integración costó un poco más, pude disfrutar del respeto de los hombres hacia nosotras", contó a Télam Gutiérrez, para quien "a la Antártida se la ama o no se la ama. Es así la relación con ese lugar".

Gutiérrez, que es auxiliar de pronóstico, destacó el avance profesional que experimentó durante esta "invernada", gracias al rol de la jefa del centro meteorológico de Marambio, Noemí Troche, "con quien aprendió mucho".

Gabriela Novas, de 37 años, la única enfermera de la dotación Marambio, se abrazó a su familia, tras el homenaje que recibió de los jefes de la Fuerza Aérea al descender del Hércules C-130.

"El estar sola en el medio del hielo para Gabriela fue una oportunidad de sacar lo mejor de sí misma", contó Romina Luchetti, una amiga de la infancia de la enfermera, que fue a darle la bienvenida.

Para Diana Lapalma, volver a ver a su esposo hoy, el suboficial principal Luis Retamosa, es revivir "el sentimiento del día en que se casó hace 23 años".

"Nos comunicábamos por teléfono casi todos los días. Y en marzo fui con mis hijos a la base a verlo. El tuvo dos campañas a Haití por seis meses pero un año fue mucho para nosotros", señaló con emoción.

Con la música de orquesta de fondo los familiares vivaron y aplaudieron cuando descendió puntualmente sobre la pista del Aeropuerto Jorge Newbery el avión Hércules desde la Antártida.

Tras bajar, la dotación formó para recibir del brigadier mayor Marcelo Adolfo Ayerdi la frase esperada: "Por la capacidad y la idoneidad del trabajo que este año realizaron, felicitaciones y misión cumplida".

El 29 de octubre la Base Marambio festejó el 42 aniversario de su fundación, al inaugurar la pista de aterrizaje de hielo y barro, que realizó en 1969 a pico y pala, una patrulla que se llamó "Soberanía".

Marambio está ubicada en la isla del mismo nombre, tiene una extensión es de 18 kilómetros por 8, sobre el mar de Weddell en los 64º 14` de latitud sur y 56º de longitud oeste.

Todos los años para esta fecha ocurre el recambio de los integrantes del contingente que cumplen con esa misión por el lapso de un año.

Fuente: Telam.
Fotos: Jerónimo Adrien y Telam.

Futura cuarta mujer piloto militar de la FAA

2011-10-31T14:42:00.001-03:00

En la Escuela de Aviación Militar 30 oficiales participaron la semana pasada, de su primer "vuelo solo", en un avión Embraer Tucano. Entre esos aspirantes, estuvo Analía Amaral Kay (24), quien se perfila para ser la cuarta piloto militar que integre la Fuerza Aérea Argentina.

Analía es oriunda de Concepción del Uruguay (Entre Ríos) e ingresó a la Escuela de Aviación en 2006. Desde entonces, viene cumpliendo con todas las etapas de los cursos para convertirse en piloto militar.

El próximo paso será con aviones más avanzados y con otros patrones de vuelo, como navegación visual, con instrumental básico y radioeléctrico, navegaciones nocturnas, tiro y bombardeo, entre otras destrezas.

"Mi idea es convertirme en piloto militar para misiones de transporte. Entré a la Escuela de Aviación en 2006 y egresé a fines del 2009. Ahora viene la etapa final", dijo.

Analía contó que tiene dos tíos y un tío abuelo que son aviadores militar. "Seguramente, eso influyó en mi decisión de ser piloto militar", finalizó.

Fuente: www.lavoz.com.ar
Video: Lvicomar

Definiciones en la estructura del Grupo LATAM

2011-10-31T10:12:00.000-03:00

LAN y TAM dieron inicio a los trabajos técnicos y preparatorios para la futura integración del Grupo LATAM, por medio de las consultoras internacionales que las asesoran en este proceso, con el objetivo de preparar la fusión entre las empresas que serán parte de este grupo de aerolíneas líder en la región. En este contexto, LAN y TAM informan las primeras definiciones de las funciones corporativas de la nueva estructura que serán implementadas a partir de concretada la fusión, lo que se espera ocurra hacia el final del primer trimestre del 2012:

•Mauricio Rolim Amaro, actual Vicepresidente TAM, tomará la posición de Presidente del Directorio Grupo LATAM.
•María Claudia Amaro, continuará como Presidenta del Directorio de TAM y además será Directora del Grupo LATAM.
•Enrique Cueto, actual Vicepresidente Ejecutivo LAN Airlines, asumirá como CEO Grupo LATAM.
•Ignacio Cueto, actual Gerente General LAN Airlines, asumirá como CEO LAN.
•Marco Antonio Bologna, mantendrá su posición de CEO TAM S.A.
•Líbano Barroso, actual CEO TAM Linhas Aéreas, asumirá como CFO Grupo LATAM.

"Estamos muy contentos con este proceso de integración que estamos planificando entre ambas compañías y esperamos completar el proceso de creación del Grupo LATAM a fines del primer trimestre del 2012, después de finalizar las aprobaciones que restan por parte de las autoridades competentes", señaló Enrique Cueto, Vicepresidente Ejecutivo de LAN.

Las demás posiciones de los principales cargos del Grupo LATAM y definiciones estratégicas de la nueva estructura, serán comunicadas oportunamente. Asimismo, cabe recordar que tras la fusión, las compañías LAN y TAM continuarán operando con sus respectivas estructuras organizacionales.

Esta fusión generará uno de los diez mayores grupos de aerolíneas del mundo –y uno de los tres mayores en valorización bursátil- ofreciendo servicios de transporte para pasajeros y carga en más de 115 destinos en 23 países, con una flota de más de 280 aviones y alrededor de 50.000 trabajadores.

Fuente: LAN

Tras 10 años, llega nuevamente KLM a Buenos Aires

2011-10-28T11:13:00.000-03:00

Tras diez años sin operaciones en la Argentina, el próximo lunes 31 de octubre a las 20hs arribará el vuelo inaugural de KLM Royal Dutch Airlines al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde será recibido por autoridades nacionales y empresarios del sector.

Luego de los actos de bienvenida, autoridades de KLM, del Ministerio de Turismo de Argentina y de AA2000 realizarán una conferencia de prensa, tras lo cual se ofrecerá un cóctel a todos los presentes. La reunión con los periodistas y el brindis de recepción se llevarán a cabo en la sala del ICAI (Instituto de Capacitación Aeronáutica Internacional) en el primer piso de la Terminal B, sector partidas.

La aerolínea holandesa cubrirá la ruta Buenos Aires - Ámsterdam sin escalas con una frecuencia de tres vuelos semanales (lunes, miércoles y viernes). Los vuelos partirán desde Buenos Aires a las 22:20, para llegar a Ámsterdam a las 15:35 del día siguiente.

Con esta nueva incorporación, la terminal de Ezeiza operará los vuelos de 36 compañías aéreas.

Fuente: AA2000

Acuerdo entre Aerolíneas Argentina y Lufthansa Systems

2011-10-27T11:27:00.000-03:00

Aerolíneas Argentinas firmó un convenio con la empresa de Sistemas de la línea aérea alemana Lufthansa, para el uso de las licencias de los software en los sistemas de operaciones , tanto de Aerolíneas como de Austral.

El acuerdo fue refrendado ayer por el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde y el Presidente de Lufthansa Systems Americas, Klaus Bernhardt.

Dichos sistemas, de última generación, son denominados “Lido/Fligth” o de Plan de Vuelo, y Netline/Load, que evalúa y determina el peso y balanceo de las aeronaves para sus operaciones y emite los planes de vuelo.

Los sistemas contratados a Lufthansa Systems Americas reemplazarán el actual, la versión “Airops” de Sabre, y se ejecutarán a través de computadoras que se instalarán en el Centro Integral de Procesamiento.

“A partir de este acuerdo Aerolíneas empieza a utilizar uno de los sistemas mas modernos del mundo. De este modo optimizamos la operación, reducimos costos y por sobre todas las cosas seguimos estando a la vanguardia de la seguridad y la calidad de vuelo para todos nuestros pasajeros” dijo Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

Los operadores de estas herramientas son los Despachantes de los vuelos, quienes hoy se encuentran efectuando la instrucción del nuevo y sofisticado sistema, y los usuarios son los pilotos de las aeronaves que deben contar con la información necesaria para elaborar sus planes de vuelo.

Los cálculos efectuados por estas aplicaciones permiten optimizar las operaciones, logrando rutas de vuelo más eficientes y reduciendo el consumo de combustible de las aeronaves, consiguiendo de esta manera disminuir los costos operativos y minimizar la contaminación ambiental.

Para llegar a esta etapa de contratación Aerolíneas realizó un procedimiento competitivo en el cual evaluó diversas ofertas, siendo considerada como más conveniente la propuesta efectuada por Lufthansa.

Fuente: Aerolíneas Argentina

Seguirá el control a vuelos privados

2011-10-26T10:54:00.000-03:00

Para la justicia federal la resolución 175, cuestionada por pilotos y empresas de aviación que operan desde el aeropuerto de San Fernando, no viola ninguna garantía constitucional y debe cumplirse.

Así lo resolvió el juez Marcelo Eugenio Wathelet, quien rechazó un recurso de amparo presentado por la Fundación para la Evolución y Desarrollo Integral de la Aviación Civil, que había solicitado la suspensión de la medida y pedía que se restableciera el derecho a libre tránsito por nuestro país.

Al dictar su resolución, el magistrado consideró que la norma cuestionada había sido sancionada a raíz del secuestro del cargamento de 944,5 kilogramos de cocaína que fue llevado en un vuelo privado que partió del aeropuerto de Morón, y de allí a Ezeiza, rumbo a Barcelona sin que nadie lo controlara.

Todos deben ser controlados
El hecho, que se conoció como el escándalo del narcoavión, provocó la sanción de la resolución 175/2011 del Ministerio de Seguridad.

En esa resolución se establece que las fuerzas de seguridad deben realizar un minucioso control sobre todos los aviones pertenecientes a la aviación comercial no regular y a la aviación en general que despeguen y aterricen en territorio nacional, ya sean vuelos internacionales o de cabotaje, sin excepción.

Este tipo de controles pone trabas a los beneficios que antes reportaba volar en aviones privados: por ejemplo, ir con el auto hasta el hangar, estacionarlo al lado del avión y cargar el equipaje, todo eso sin ningún tipo de demora.

En la presentación, la entidad que agrupa a algunos de los propietarios, operadores, pilotos, instructores y usuarios de la aviación civil en la Argentina solicitó que se hiciera valer el derecho al "libre uso de los aeródromos públicos y a la intimidad de los dueños de las aeronaves y pilotos".

Pero el magistrado, en su resolución, sostuvo que la entidad que agrupa a los pilotos no "pudo probar que la resolución 175 del Ministerio de Seguridad de la Nación atentara contra las garantías constitucionales".

"No parece superfluo agregar que los conflictos deben resolverse conforme a derecho y no se puede prescindir de los datos que suministra la realidad, toda vez que los medios de comunicación dan cuenta diariamente del incremento del tráfico de estupefacientes y trata de personas, que sirvieron de fundamento a la norma dictada. Es por ello que entiendo que la solución tomada por el ministerio para mejorar la seguridad debe mantenerse", concluyó el juez en su resolución, dictada a principios del mes pasado.

A partir del momento en que recibió la acción de amparo, el magistrado en lo Civil y Comercial Federal tuvo que enviarle la presentación a un representante del Ministerio Público para que opinara.

En su dictamen, el fiscal recordó que la resolución cuestionada "fue dictada como consecuencia de las reuniones del Comité Nacional de Seguridad Aeroportuaria. De las actas de dichas reuniones se pudo extraer el motivo que generó el dictado de la resolución 175. Aparece claramente que se produjo por un hecho que tuvo gran repercusión pública referente al tráfico de drogas realizado en el camuflaje de un avión que pasó por el aeropuerto internacional de Ezeiza y se dirigió a España, donde se descubrió un importante cargamento de drogas".

Uno de los cuestionamientos formulados por la entidad que representa a los dueños de aeronaves y a los pilotos sostenía que con los procedimientos aplicados por la Policía de Seguridad Aeroportuaria para cumplir con la resolución 175 se violaban el derecho a la integridad física y moral de las personas, el derecho a la libertad ambulatoria y tránsito y el derecho a la propiedad y a la presunción de inocencia.

No obstante, el juez Wathelet tuvo en cuenta una acordada de la Corte Suprema de Justicia de la Nación en la que "se sostuvo que el ejercicio del poder de policía sobre personas y bienes tiende no sólo a la protección, no sólo a la seguridad, moralidad y salubridad, sino que se extiende al ámbito social en procura del bienestar general".

Fuente: La Nación

PAL Airlines volvería a Argentina

2011-10-25T10:52:00.000-03:00

No todos los esfuerzos de PAL Airlines, ligada a la familia Musiet, se encuentran enfocados en la paralización de la fusión entre las empresas LAN y TAM. El director legal de la aerolínea nacional, Rolando Musiet, reveló el interés que tiene la compañía por arribar al mercado argentino para realizar servicios de vuelos chárter, modalidad con la que la aerolínea comenzó a operar en Chile en 2006.

Musiet comentó que desde unos meses la empresa comenzó a mirar diversas opciones para expandirse en este negocio, situación que los llevó a iniciar conversaciones con una firma de chárter trasandina. Ello, con la idea de entrar a Argentina. "En Argentina planeamos desarrollar el sistema de vuelos especiales que nos permita realizar viajes entre las distintas ciudades del país trasandino, además de vuelos hacia otros países", afirmó Musiet.

Respecto a los destinos, en la mira de la compañía aérea está la operación de vuelos hacia Centroamérica y Brasil. Agregó que antes de fin de año se podría cerrar la adquisición de la firma trasandina para estar operando en 2012.

Esto implicaría el regreso de PAL al espacio aéreo argentino, tras su incursión en los vuelos regulares de la ruta Santiago-Córdoba, trayecto del cual salió a mediados de 2011 a raíz de una fuerte polémica por la reducción de tarifas que habría implementado LAN en ese tramo.

Pero no sólo Argentina está en la mira de la aerolínea. Musiet comentó que una vez que se defina la situación de la fusión entre LAN y TAM, volverán a impulsar su plan de expansión hacia Perú y Brasil. La idea es realizar vuelos regulares a ciudades como Sao Paulo y Lima.

Fuente: Aero Latin News

Cierre Parcial del Aeropuerto de Ezeiza por reformas

2011-10-24T15:02:00.000-03:00

De acuerdo por lo comunicado por Aeropuertos Argentina 2000, debido a trabajos de reformas en las pistas laterales, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) permanecerá cerrado entre las 0.00 hs y 06.00 hs (hora local) del 24 de Octubre al 2 de Noviembre de 2011.

Por este motivo, algunos de los vuelos de Aerolíneas Argentina sufrirán reprogramaciones, tanto en las salidas como en los arribos. Los destinos afectados serán: Madrid, Roma, Barcelona, Auckland, Sydney, Miami, Bogotá, México, San Pablo y El Calafate.

Fuente: Aerolíneas Argentina

Posible actualización de los Hércules argentinos

2011-10-21T14:59:00.001-03:00

En la web Zona Militar trascendió un informe por el cual el Consejo de Seguridad de Defensa (Ministerio de Defensa de EE.UU.) notificó al Congreso de Estados Unidos de una posible venta militar al Gobierno de Argentina para la actualización de la aviónica de cinco aviones C-130H, así como los equipos asociados, repuestos, capacitación y apoyo logístico con un costo estimado de $ 166 millones.

También se menciona que "...la venta propuesta contribuirá a la política exterior y de seguridad nacional de los Estados Unidos mediante la mejora de la seguridad de un importante aliado no-OTAN.
La venta propuesta de mejorar la capacidad de Argentina para satisfacer las necesidades actuales y futuras de su actual flota de C-130. Argentina utiliza su C-130 en misiones humanitarias y la Antártida. Argentina, que ya cuenta con los C-130 en su inventario, no tendrá dificultades para absorber los sistemas actualizados en sus fuerzas armadas. "

Fuentes: www.zonamilitar.com.ar y http://www.dsca.mil

TAM finaliza pedido de 32 aviones de la Familia A320

2011-10-20T13:28:00.000-03:00

TAM ha finalizado un acuerdo de compra de 32 aviones ecoeficientes Airbus A320, que comprende 22 unidades A320neo y 10 aviones de la Familia A320, que se entregarán entre 2016 y 2018. La orden, que sigue un Memorando de Entendimiento firmado en febrero pasado, convierte a TAM en el cliente de lanzamiento del A320neo en América Latina. La selección del motor será anunciada por la aerolínea en una fecha posterior.

Esta compra no implica una revisión de la nueva flota. Tal como se anunció en agosto de 2011, vamos a terminar este año con 156 aviones y alcanzará 179 aviones en 2015.

"La utilización de una aeronave de combustible eficiente es la clave de nuestro programa de conservación de combustible y de nuestra contribución a la reducción de las emisiones de CO2 de la industria. Trabajamos para mejorar constantemente nuestra eficiencia operativa y el uso de los nuevos A320 nos permitirá mantener una flota joven, reduciendo costos y mejorando aún más nuestro desempeño ambiental, dijo José Zaidan Maluf, los contratos de suministro y el Presidente Vicepresidente de TAM Airlines.

"Estamos muy orgullosos de que nuestro cliente en tiempo y uno de los principales operadores de la familia A320 será uno de los primeros clientes que se benefician de mayores capacidades del A320neo, incluyendo una reducción del 15 por ciento en el consumo de combustible y de las emisiones de CO2", dijo John Leahy, Director de Operaciones. "Con más de 1.200 compromisos en menos de un año, el A320neo ha demostrado ser un fenómeno para el corto y medio recorrido del segmento que no sólo es bueno para los negocios, sino también para el medio ambiente."

Hasta la fecha, se han ordenado más de 200 aviones Airbus, incluyendo 27 A350-900, y operan cerca de 150 aviones Airbus a 43 destinos dentro de Brasil y 18 destinos en toda Europa, Estados Unidos y América del Sur. Estamos entre los principales operadores de la Familia A320, con 125 en total, incluyendo 30 A319, A320 y A321, nueve 86.

Más de 7.900 aviones de la Familia A320 han sido pedidos y más de 4.800 entregados a más unos 340 clientes y operadores en todo el mundo reafirmando su posición como de mayor venta en aviones de pasillo único en el mundo.

El A320neo es una opción para la Familia A320 que entrará en servicio a partir de 2015 e incorpora motores de última generación y gran "Sharklet" en la punta del ala, que en conjunto ofrecen un 15 por ciento en ahorro de combustible. Esta reducción en el consumo de combustible es equivalente a 1,4 millones de litros de combustible - el consumo de 1.000 coches de tamaño medio. Esto ahorra 3.600 toneladas de C02 al año por avión, la cantidad de C02 absorbido por 240.000 árboles. Las emisiones de NOx son A320neo 50% por debajo del CAEP / 6 y este avión también tiene una huella de ruido considerablemente más pequeño.

Fuente: TAM

Las aerolíneas llevan perdidos por la cenizas, al menos u$s 80 millones

2011-10-19T11:19:00.000-03:00

El 4 de junio entró en erupción el volcán chileno Puyehue, y desde entonces el espacio aéreo argentino vive un calvario que afecta a miles de pasajeros diariamente. Pero si el ocular reposa sólo en las compañías aéreas, las pérdidas producto de los inconvenientes que generó la presencia de desechos vocánicos en el aire ascenderían los 80 millones de dólares.

En los últimos 75 días, las cuentas de Aerolíneas Argentinas y Austral acumulan juntas un negativo de alrededor de 60 millones de dólares, mientras que LAN presenta un rojo de 20 millones, según publica el diario El Cronista.

Estas tres empresas son las que tienen mayor participación en el espacio aéreo argentino (97%). El resto le corresponden a Sol y Andes, que por tener menor representación sus pérdidas no superarían el millón de dólares, añadió el matutino.

En conjunto, de acuerdo a las cifras difundidas, por día las aerolíneas llevan perdido un promedio de un millón de dólares, al tiempo que registran menos tránsito debido a las recurrentes cancelaciones de los vuelos.

Mientras tanto, en Ezeiza y Aeroparque el servicio comenzó ayer a normalizarse lentamente por lo que aún permanecen importantes demoras, en especial en los arribos. El grueso de las partidas en ambas terminales aéreas figuran en horario.

Los operadores estiman que el cronograma de los vuelos se regularizará recién el jueves, en caso de que sorpresivamente no vuelan a irrumpir las cenizas, como ocurrió el domingo por los vientos del sudeste.

Fuente: INFOBAE

Obras en los Aeropuertos de Bariloche y Rosario

2011-10-18T10:29:00.000-03:00

El portal argentina.ar informa que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), aprobó los pliegos para la remodelación del Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario.

El Gobierno de la Nación, a través del Ministerio de Planificación, aportará los fondos necesarios para sumar tres mil nuevos metros a la actual pista de aterrizaje de la terminal aeroportuaria.

En contacto con IMPULSO, el presidente del directorio del Aeropuerto de Rosario, Raúl Garo, explicó: “Se trata de una inversión de 33 millones de pesos. Sin embargo, debo remarcar que todo está sujeto a la renovación de las rutas que operan LAN Perú y Buquebus”.

Además, vale destacar que el proyecto inicial propone la construcción de una segunda planta superior exclusiva para el área internacional, lo que elevaría el metraje actual de las mismas al doble, junto al ensanche de calzada y banquinas en el área de pista para permitir el aterrizaje y despegue de aviones de última generación que pueden trasladar más volumen de carga y más pasajeros, como el Boeing 800, que necesita de un mayor espacio para maniobrar.

Ahora, una vez aprobada la iniciativa, el Orsna deberá realizar el correspondiente llamado a licitación.

Por otro lado, Aeropuertos Argentina 2000 informa que con una inversión superior a los 66 millones de pesos, el próximo lunes 24 de octubre comenzarán las obras de reconstrucción integral de la pista del Aeropuerto Internacional de San Carlos de Bariloche, por lo que la terminal quedará cerrada hasta el 20 de diciembre.

Hace 25 años que no se llevaba a cabo una iniciativa de semejante envergadura en la estación aérea del sur. Además de la obra en el lado aire, se prevé la puesta a punto del edificio y la incorporación de un novedoso sistema de riego en los laterales de pista –el primero en la Argentina- que permitirá mitigar los efectos de la ceniza. Aprovechando el cierre, se hará también un reacondicionamiento y mantenimiento de accesos y vialidades.

El proyecto incluye la reconstrucción de pista en todo el ancho (48mts. más márgenes) y por su longitud total (2.350mts), la readecuación de la franja de seguridad, reparaciones en rodajes y plataforma, nuevo señalamiento diurno, nuevo sistema de balizamiento, nueva señalización vertical iluminada, la instalación de conos de viento iluminados frente a plataforma principal y en cabecera, sala acondicionada para alojar nuevos tableros y equipos de balizamiento y al incorporación de un nuevo sistema flash de categoría I en el sistema de aproximación.

Las tareas que se llevarán a cabo durante 58 días son de gran magnitud y contemplan la utilización de 30.000 toneladas de arena, pintura especial para recubrir 15.000m2, 45.000m3 de suelo a mover y 442.0000m2 de terreno a nivelar.

La fecha escogida para el cierre tomó en cuenta la escasa operatividad actual del aeropuerto producto de las cenizas volcánicas y la finalización de las obras para la temporada de verano.

Tripulaciones aéreas y nadadores de rescate adiestraron en Puerto Belgrano

2011-10-17T10:35:00.000-03:00

Hace unos días se realizó en Puerto Belgrano un ejercicio rescate en la ría para personal de tripulaciones aéreas de unidades de la Fuerza Aeronaval Nº 2 y para nadadores de rescate.

En horas del mediodía, un aeronave AS 555 SN “Fennec”, de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros y un SH-3 “Sea King”, de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros decolaron desde Comandante Espora hacia el helipuerto denla Base Naval Puerto Belgrano.

Una vez allí, comenzó la actividad que consistió en el sembrado de hombres desde las aeronaves al agua y su posterior izado mediante el uso de eslingas. Simultáneamente, en el mar se realizaban trabajos de apoyo con botes neumáticos.

Durante unas horas se realizaron varias pasadas repitiendo la dinámica.
El ejercicio, estuvo a cargo del Centro de Instrucción de la Fuerza Aeronaval Nº 2, cuyo jefe, capitán de fragata Eduardo Sarmoria estuvo presente, junto al jefe de estudios, teniente de fragata Fernando Prados, observando el desarrollo de la actividad.

Fuente y fotos: Gaceta Marinera Digital

Cenizas vuelven a cubrir el cielo y hay problemas con los vuelos

2011-10-16T17:17:00.001-03:00

El volcán chileno Peyehue continúa generando complicaciones: las cenizas volvieron a cubrir el cielo porteño y, otra vez, hay problemas en las terminales aéreas de Buenos Aires, y también en el tránsito. Desde este mediodía, en Aeroparque quedaron suspendidos todos los vuelos, mientras que la medida también afectó al aeropuerto de Ezeiza, donde varias compañías cancelaron algunos de sus servicios.

El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, reconoció en declaraciones a C5N que la situación genera "complicaciones" y remarcó que "todas las compañías han cancelado sus operaciones" en Aeroparque.

Schiavi aseguró que "esto es algo que no se puede prever... Depende de cómo evolucione el clima, las cenizas y los vientos". Y advirtió: "Necesitamos que la nube de cenizas pase. Al momento que dejen de precipitarse necesitaremos tres horas con autobombas, hidrobombas y el resto de los equipos para limpiar la pista".

Mientras el fenómeno que genera el volcán Peyehue también se aprecia visiblemente en varias zonas de esta Capital, la página web de Aeropuertos Argentina 2000 advierte: "Las operaciones aéreas en algunos de los aeropuertos de la concesión han sufrido diversos cambios debido a las cenizas emitidas por el Volcán Puyehue".

Ante esta situación, en Aeroparque informaron que pasadas las 13 "se suspendieron todos los vuelos"; y desde la terminal de Ezeiza explicaron que "algunas empresas decidieron cancelar sus servicios".

Así, se cancelaron salidas, por ejemplo, a Dallas, Toronto, Lima, San Pablo y Río de Janeiro, entre otros, de las compañías TAM, Air Canadá, TACA y American Airlines.

En tanto, la empresa LAN Argentina envió un comunicado informando que "se encuentran afectadas sus operaciones en Aeroparque hasta las 18", en especial los vuelos a Mendoza, Tucumán, Ushuaia, Iguazú, San Pablo, Neuquén, Salta y Bahía Blanca.

Por las cenizas, en el aeropuerto de Santiago, Chile, también hubo cancelaciones de vuelos hacia Argentina y unos 15 servicios internacionales fueron suspendidos en la terminal aérea de Montevideo, Uruguay.

A esto hay que agregarle que, más allá del fenómeno de las cenizas, desde mañana comenzarán las obras de reconstrucción integral de la pista del aeropuerto internacional de San Carlos de Bariloche, por lo que la terminal quedará cerrada hasta el 20 de diciembre.

El plan de obra contempla la puesta a punto del edificio y la incorporación de un sistema de riego en los laterales de pista -el primero en la Argentina- que permitirá mitigar los efectos de la ceniza emitida por el volcán chileno Puyehue.

También por las cenizas hay problemas en el tránsito. En la autopista Buenos Aires-Cañuelas y en las rutas 2, 8, 12 y 33, la Agencia Nacional de Seguridad Vial recomienda "no detenerse ni utilizar las balizas, circular a 25 Km/h y aumentar la distancia de seguridad entre vehículos".

Fuente: Clarín

Anuncian acuerdo con firma china para fabricar helicópteros en FAdeA

2011-10-14T14:19:00.001-03:00

El ministro de Defensa de la Nación, Alberto Puricelli, en diálogo con Cadena 3 adelantó que el Gobierno nacional zanjó un acuerdo con una empresa China para la fabricación de helicópteros en la Fábrica de Aviones de Argentina (Fadea) de Córdoba.

“Hay un primer acuerdo para trabajar en ese sentido. Esto pone en valor a nuestra fábrica para que logremos el segundo convenio con una fábrica, en este caso, de importante nivel tecnológico”, aseguró el funcionario.

Estas declaraciones fueron formuladas por Puricelli en el marco del aniversario número 84 de Fadea.

Si bien no hay detalles de la cantidad de helicópteros que se van a fabricar, se informó que serían en tres etapas: la primera, que constará sólo de ensamblaje de autopartes que vienen de China; una segunda, que es la fabricación de autopartes; y una tecrera, que es la fabricación completa del helicóptero.

La Fábrica de Aviones de Argentina (Fadea) festeja hoy sus 84 años desde que fuera fundada por el presidente radical Marcelo de Alvear en 1927.

En el marco de los festejos de Fadea se realiza una muestra de productos y servicios actuales e históricos y pruebas acrobáticas de aviones Pampa y A4.

Fuente: cadena3.com

Vuelo solo IA-58 Pucará

2011-10-13T10:34:00.000-03:00

El pasado 6 de octubre, la III Brigada Aérea se vistió de gala para celebrar una vez más, una antigua y legendaria ceremonia cazadora: el vuelo solo.
Cerca del mediodía, los tenientes Gustavo Haplce, Leonardo Szczupak, Sebastián Gabalda lograron volar solos en el avión de combate más versátil que tiene la Fuerza Aérea Argentina: el Pucará.

Al bajar de sus aeronaves, fueron recibidos con la tradicional manteada, y luego recibieron las felicitaciones del Comandante de Adiestramiento y Alistamiento, brigadier mayor Marcelo Ayerdi y del jefe de la III Brigada Aérea, comodoro Rodolfo Domingo Hub.

La Banda de Música de la Unidad acompañó estos momentos conmovedores y llenos de alegría entonando la marcha militar “Diana de Gloria”.

Noticias en vuelo entrevistó al teniente Sebastián Gabalda quien nos relató muy emocionado la experiencia de haber volado por primera vez solo “fue increíble, me siento muy orgulloso de haber logrado lo que anhelaba desde chiquito, navegar los cielos con un avión de combate de la Fuerza Aérea Argentina”.
Por su parte, el teniente Leonardo Szczupak nos dijo que “me honra enormemente ser parte del Grupo 3 de Ataque. Y agradezco a mis instructores de vuelo por el intenso y arduo trabajo que realizaron en estos meses, para lograr este exitoso vuelo solo”.

Las palabras alusivas estuvieron a cargo del jefe del Grupo 3 de Ataque, comodoro Luis Briatore quien resaltó que “tienen la suerte, el orgullo y el honor de desarrollarse profesionalmente en el glorioso Grupo, este templo dentro de cuyas paredes se respira todavía el coraje, la gallardía y la entrega total de un grupo de valientes que en 1982 fueron en los mismos aviones que hoy vuelan ustedes a combatir con una potencia cuyo armamento era cualitativamente superior, y al cual enfrentaron no con la lógica pura de la tibieza, sino con el corazón encendido que necesitaba la patria para ser defendida. Hónrenlos con sus procederes, imítenlos dando el ejemplo a diario, téngalos siempre presentes en vuestras acciones cotidianas. Teniente Haplce indicativo “Ruso, teniente Gabalda indicativo “Ceibo”, teniente Szczupak indicativo “Ciro” para ustedes guerreros pucareros: Y no hay quien pueda!” concluyó Briatore

Los jóvenes pilotos recibieron por parte de sus instructores de vuelo un diploma, escudos y el pañuelo que los identifica al Grupo 3 de Ataque dentro de la Institución, además de firmar en el Libro de Oro.

Para finalizar la ceremonia todos los presentes fueron invitados al casino de suboficiales para almorzar un típico asado criollo.

Fuente y fotos: FAA

Emirates unirá Buenos Aires con Dubai

2011-10-12T11:15:00.000-03:00

Dos de las ciudades más emblemáticos de América del sur pronto tendrá un enlace más rápido a Dubai y más de 100 destinos en todo el mundo cuando Emirates comience sus vuelos directos diarios a Río de Janeiro y extensión a Buenos Aires desde 03 de enero de 2012.

"Buenos Aires y Río de Janeiro son bien reconocidos como destinos de clase mundial de ocio, así como importantes negocios y centros de comercio. Nuestra investigación ha demostrado que existe una alta demanda de estas ciudades a través de nuestra red,"dijo su Alteza Jeque Ahmed Saeed Al-Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo, Emirates Airline y grupo.

"Brasil ha sido parte de la red de Emiratos desde 2007 cuando empezamos los vuelos desde Dubai a Sao Paulo. Como el país acoge a la Copa Mundial de fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016, Brasil va ser un punto de mira de todo el mundo y estaremos en una posición privilegiada para el transporte de deportistas para estos eventos renombrados. Mientras tanto, nuestro primer servicio en Argentina es una adición muy esperada a nuestra red que abrirá nuevos mercados importantes para nosotros,"añadió el Jeque Ahmed.

"Los planes de Emirates para implementar servicios de Dubai a Buenos Aires y Río de Janeiro, jugarán un papel importante en el creciente turismo, comercio y la inversión entre Argentina, Brasil y los Emiratos Árabes Unidos, además de la vasta red mundial de la aerolínea," dijo Carlos Enrique Meyer, Ministro de Turismo de Argentina.

"El servicio actual Emirates a Sao Paulo ha sido muy popular desde que se presentó. La adición de Rio de Janeiro servirá para aumentar aún más los lazos culturales entre nuestras dos naciones", dijo Pedro Novaes, Ministro de Turismo de Brasil.

El servicio de Dubai-Rio de Janeiro-Buenos Aires será operado por un avión Boeing 777-300ER ofreciendo ocho First Class Private Suites, 42 Business y 304 en Economy.

A lo largo de todas las clases de cabina de pasajeros, se puede disfrutar de más de 1.200 canales de entretenimiento.

Los pasajeros que vuelen por Emirates desde Buenos Aires y Rio también será capaces de conectarse a la red mundial de Emirates en el lejano y Medio Oriente, el subcontinente indio, África y Oceanía a través de su centro de operaciones en Dubai.

"La llegada de Emirates será un puente importante entre Río de Janeiro y el Oriente, generando nueva oportunidades de comercio y Turismo," dijo Sergio Cabral Filho, gobernador del Estado de Río de Janeiro. "Río tiene, hoy en día, uno de los calendarios de eventos internacionales más impresionantes del mundo incluidos, los juegos militares 2011 mundial, la Copa de las confederaciones, la Copa Mundial de fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016 2013. Este nuevo servicio, desde enero de 2012, será una ganancia extraordinaria de nuestro Estado y nuestra ciudad".

La capacidad del 777-300ER apoyará las principales importaciones y las exportaciones, incluidas las piezas de automóviles, accesorios, productos, frutas y hortalizas, maquinaria y productos farmacéuticos de Rio manufacturados. En Buenos Aires, clave de las importaciones y las exportaciones son productos perecederos, textiles, así como productos farmacéuticos.

En los últimos años, América del Sur ha experimentado un crecimiento económico a ritmo récord, incluso en la sombra de la recesión mundial de 2008.

Brasil se erige como una de las economías más rápido crecimiento del mundo, gracias a su éxito en el sector petrolero, una fuerza laboral joven y activa y la estabilidad en el crecimiento urbano. El comercio entre Brasil y el Oriente Medio sigue la tendencia.

Argentina también ha experimentado un crecimiento económico positivo en 2010. El turismo, uno de los principales impulsores económicos del país, es un buen indicador.

A partir de 03 de enero de 2012, EK 247 dejará Dubai diariamente a las 0705hrs y llegará al Aeropuerto Internacional de Rio Antônio Carlos Jobim a 1535hrs. Partirá de Río a las 1720hrs, llegando al Aeropuerto Internacional de Buenos Aires Ministro Pistarini (Ezeiza) a las 1930hrs. Desde Buenos Aires, EK 248 sale a las 2130hrs, llegando en Río de Janeiro a las 0120hrs del día siguiente. El avión partirá de Río en 0255hs, su llegada a Dubai en 2235hrs.

Fuente y fotos: Emirates.

Se realizó el Aero Sport Paraná 2011

2011-10-11T13:17:00.000-03:00

El tiempo no le pudo ganar la pulseada al Aero Sport Paraná 2011, la Feria de Aviación y Shows Aéreos que organizó el Aero Club Ciudad de Paraná.

Pese a la amenaza de lluvia para la zona, desde temprano cientos de visitantes se hicieron presentes en la sede de la institución, en la zona de Sauce Montrull, a pocos metros del Club de Volantes Entrerrianos.

El presidente de la entidad, Diego Martínez, dijo que “se realizaron vuelos de bautismo, una demostración del piloto Cristián Grecca, en su debut como piloto acrobático”. Asimismo el dirigente contó que “se hicieron presentes paracaidistas de la Escuela de Esperanza”.
En este sentido resaltó la presencia de “una aeronave de la Prefectura Naval que tiene base en el Aeropuerto de San Fernando”.

El Aero Sport Paraná se trató de un espectáculo con características únicas en la región, tanto por el colorido que despliegan las máquinas en su incursión por el cielo hasta la tecnología de la maquinaria expuesta en los diferentes stands.

Una de las atracciones la constituyó el Robinson 44 de Gendarmería Nacional con asiento en Paraná. Lo mismo sucedió con la aeronave de la Fuerza Aérea, perteneciente a la Segunda Brigada Aérea de Paraná.

“Nos acompañó el móvil del grupo de comunicaciones que nos permitió hacer un enlace radial con la torre de Paraná”, explicó Martínez.

El incesante ingreso público sorprendió a propios y extraños, tanto que en la zona de autódromo se pudieron contabilizar alrededor de 200 vehículos estacionados.

Cabe mencionar que con la entrada se realizaron sorteos de vuelos de bautismo, 2 pasajes para viajar ida y vuelta a Buenos por Laer, y además un voucher por una noche en el Hotel Howard Jhonson Mayorazgo.

Entre los stands que le dieron vida a la exhibición se destacaron “los diferentes modelos de aeromodelismo, la presentación del primer avión multimedial Guaraní que fue reconvertido y en su interior se montó un simulador de cine y video, con tecnología de software libre”.

Fuente: www.unoentrerios.com.ar
Fotos: Matías Caseres

Pluna anuncia vuelos domésticos en Chile

2011-10-07T13:16:00.000-03:00

PLUNA definió el inicio de vuelos domésticos en Chile, donde operará al menos tres rutas en 2012, uniendo Santiago con las ciudades de Antofagasta, Calama y Concepción.

La operación, que comienza durante el primer trimestre del próximo año, permitirá a pasajeros chilenos contar con vuelos diarios y conexiones a través de Montevideo a nueve destinos en Brasil, tres en Argentina y uno en Paraguay. A lo anterior, se suma el inicio de una cuarta frecuencia diaria entre Montevideo y Santiago.

Estos nuevos vuelos en Chile permiten a PLUNA continuar proyectando su crecimiento, que durante el primer semestre de 2011 llegó al 53% en la región, y a un 95% en vuelos a Santiago durante igual período.

Roberto de Oliveira Luiz Gerente de Ventas & Alianzas de PLUNA, se refiere a las razones de la aerolínea para decidir entrar al mercado chileno: "Las tarifas en el mercado chileno todavía no permiten un transporte aéreo al alcance de todos, y en PLUNA queremos aportar a que más gente vuele, conectando cada vez más destinos en forma accesible a través de nuestras tarifas promocionales".

Además, el ejecutivo destaca las buenas condiciones existentes en Chile para el ingreso de PLUNA en el escenario actual. “La seriedad de las autoridades chilenas, que aseguran la competencia en igualdad de condiciones e impidiendo prácticas predatorias, es uno de los motivos fundamentales que nos llevaron a decidirnos por entrar al mercado de cabotaje en ese país”, señala.

El plan de apertura del mercado chileno busca seguir expandiendo la presencia de PLUNA en toda la región, ofreciendo más conectividad entre las capitales de los países y ciudades secundarias, aprovechando las características especiales de su flota para el mercado de vuelos regionales y la complementación con otras grandes aerolíneas.

Chile y Uruguay cuentan con un tratado de cielos abiertos, que permite a PLUNA operar vuelos de cabotaje en ese país.

Fuente: Pluna

Ejercitaron en tiro desde helicópteros Fennec

2011-10-06T15:15:00.000-03:00

Durante dos días, personal de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH1) llevó a cabo un adiestramiento de tirador en puerta, con el objetivo de mantener la calificación de los artilleros de puerta y de los pilotos en tiro aire- tierra.

Esta ejercitación se realizó con dos aeronaves AS 555 SN “Fennec”, artilladas con ametralladoras MAG 762, que decolaban desde la Base Aeronaval Comandante Espora hacia el polígono de tiro en la zona Punta Tejada, de Baterías.

Durante la instancia, cada helicóptero es tripulado por cuatro hombres: piloto, copiloto, tirador e instructor, que realizan un trabajo coordinado para dar en el blanco.

“Este trabajo significa una coordinación de cabina entre artillero y piloto. Se trata de que este último pueda poner el helicóptero en la posición necesaria para que el tirador logre hacer puntería.”, explicó el teniente de fragata Mariano Martínez, jefe de Adiestramiento en Armas de la EAH1.

Allí participan la totalidad de los pilotos de la escuadrilla y un gran número de los artilleros, perfeccionando técnicas de vuelo, técnicas de tiro y coordinación de la tripulación

Para concretar esta actividad, varios días antes se dictaron clases teóricas en el hangar de la unidad para el personal. También los artilleros realizaron una instancia de calificación previa de tiro en tierra y los pilotos practicaron los procedimientos.

“Este trabajo es habitual, se realiza desde hace años y está previsto dentro del plan de adiestramiento de la escuadrilla. En esta oportunidad seguimos avanzando en el tiro con esta ametralladora desde el Fennec, algo que venimos desarrollando e investigando y ahora vamos a concretar”, agregó el capitán de corbeta Martín Rodolfo Lucero, comandante de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.

Unidades de la EAH1 y de la EAH2 visitaron Mar del Plata

El pasado miércoles 21, aterrizaron en los helipuertos de la Base Naval Mar del Plata tres unidades pertenecientes a la Primera y a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, provenientes de la Base Aeronaval Punta Indio

Se trataba de dos unidades Eurocopter AS 555 SN “Fennec” y un Sikorsky S-61D “Sea King”, que realizaban realizando operaciones del plan anual de entrenamiento operacional.

Finalizadas las actividades previstas, retornaron a la Base Aeronaval Comandante Espora, donde tienen su asiento natural.

Fuente y fotos: Gaceta Marinera

El Ejército argentino compraría helicópteros Z-11

2011-10-05T15:02:00.000-03:00

El Ejército Argentino (EA) se encuentra evaluando las condiciones para la adquisición en China, de helicópteros Z-11 (una versión del Ecureuil AS 350 B2 de la firma Eurocopter), según fuentes del Ministerio de Defensa.

A diferencia de la propuesta rusa de helicópteros, que obligaba a un cambio general del sistema de mantenimiento, la alternativa china fue bien recibida porque se trata de un aparato de transporte armado en China, pero con licencia del consorcio franco-alemán Eurocopter.

Las versátiles características del Z-11 lo hacen apto para misiones de búsqueda, rescate, exploración y ataque, con el agregado de plataformas de armas tales como ametralladoras, cohetes o misiles.

Las empresas militares chinas también participan de la licitación de radares móviles que lleva adelante el Ministerio de Defensa argentino. Dos de las cuatro compañías que presentaron ofertas para esa compra son chinas, la CETC Internacional y la CEIC, mientras que las restantes son la norteamericana Traktel y la francesa Thales.

Antecedentes de la adquisición
El 10 de julio de 2007 se realizó en instalaciones del Comando de Aviación de Ejército (CAE) ubicado en Campo de Mayo, una exhibición de un helicóptero Z-11 de manufactura china.

En 2008, un Z-11 fue evaluado por el Ejército Argentino (EA), pero la opción fue descartada. Durante las pruebas el helicóptero fue pintado con los colores y marcas del EA, las banderas de Argentina y de China y utilizó la matrícula AE-350.

El Z-11 es tripulado por una persona y puede transportar hasta seis. Tiene una longitud de 13,012 metros, pesa en vacío 1.253 kilogramos y cargado 2.200 kilogramos con un peso máximo al despegue de 2.250 kilos. Su velocidad máxima operativa es de 278 kilómetros por hora, con un alcance de 652 kilómetros. Es techo de servicio alcanza los 5.280 metros con un régimen de ascenso de 10,3 metros por segundo.

Fuente: infodefensa.com
Foto: Z-11 en Zhuhai Air Show (www.china.org.cn)

Simulacro de incendio en Aeroparque

2011-10-04T17:48:00.000-03:00

La Administración Nacional de Aviación Civil informa que se llevó a cabo durante esta mañana un simulacro de incendio en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. El ejercicio alcanzó los estándares internacionales y se realizó de acuerdo a la normativa internacional vigente, se cumplió con los tiempos previstos y sin afectar las operaciones.

El simulacro de incendio, que se llevó a cabo en las posiciones 72 y 39 (prueba de motores). Allí se produjo una situación hipotética donde a un Boeing 737-200 se le realizó el chequeo, previo a la puesta en servicio definitiva de un nuevo motor, el cual se prendió fuego y se activó el Plan de Emergencias Aeroportuarias del Aeropuerto Jorge Newbery a cargo del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) de Aeroparque, dependiente de la ANAC, donde se abocaron al proceso decontrol del siniestro en su totalidad, el salvamento de las víctimas y la extinción y ventilación de la cabina de la aeronave. Alejandro Cochello, Jefe del Aeropuerto, resaltó el trabajo del personal a su cargo: “Se cumplió con creces y funcionó a la perfección el plan de emergencia que tiene nuestro aeropuerto”

Fuente: ANAC

Se realizó el "Pergamino Vuela"

2011-10-03T17:58:00.000-03:00

Durante el fin de semana se llevó a cabo el Pergamino Vuela, en las instalaciones del Aeroclub de Pergamino.
El marco de gente, como de aeronaves fue muy importante.
Hicieron su presentación la Escuadrilla Argentina de Acrobacia Aérea, Jorge Malatini, Marcelo Porcheto y también se robó la admiración de unas pasadas del L-29 Delfin.

Aerolíneas Argentina y la seguridad de sus vuelos a Europa.

2011-09-30T13:21:00.000-03:00

En el día de ayer, Clarín publicó el siguiente informe:

Crítico informe sobre los vuelos de Aerolíneas que van a Europa
La Unión Europea podría penalizar a Aerolíneas Argentinas con la suspensión de sus rutas hacia España e Italia , según una nota remitida a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) en la que se le solicita información de demuestre el control efectivo de éste organismo sobre la línea área de bandera.

El reclamo de la UE surgió luego de diez auditorías realizadas entre mayo de 2010 y mayo de 2011 sobre los aviones de Aerolíneas que diariamente aterrizan en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Roma . Las auditorías estuvieron a cargo de la Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA): de las últimas diez inspecciones, en nueve fueron detectadas “novedades”, es decir, fallas o irregularidades .

Un memorando interno de Aerolíneas Argentinas, firmado por su gerente técnico , es contundente. “Cabe aclarar que los resultados de las auditorías fue realmente negativo, colocando a nuestra Línea Aérea al borde de ser penalizada su operación hacia y desde Europa”, señala la nota. “La situación de la empresa frente a las Autoridades Europeas (sic) es realmente delicada y fue el resultado de la repetición de novedades que no deberían haber ocurrido ”.

El informe al que tuvo acceso este diario, está firmado por Miguel Cañal, Technical Manager de Aerolíneas, con oficinas en el aeropuerto de Ezeiza. “En total, recibimos 10 auditorías en el último año de operación, y en 9 de ellas encontraron las mismas novedades en diferentes aviones (38 novedades en total)”, agrega la nota.

Fuentes gremiales consultadas por este diario aseguraron que las fallas detectadas no son de extrema gravedad . “Todas las auditorías fueron respondidas satisfactoriamente, razón por la cual ningún vuelo fue penalizado para realizar vuelos hacia y desde Europa”, dijeron las fuentes. “Aerolíneas posee habilitaciones bajo ANAC, FAA y EASA, lo que demuestra el alto nivel de nuestro personal”, agregaron.

¿Cuáles son las fallas reportadas? Algunas resultan de fácil comprensión, otras remiten más a códigos internos: Cables expuestos en asientos de cabina de pasajeros por carenados no colocados correctamente o faltantes.

Pernos faltantes en carenados de unión ala fuselaje. Tornillos sueltos/faltantes de carenados de pylon de motor.

Errores en el llenado del RTV relacionados a la apertura del ítem MEL. El RTV es el Registro Técnico de Vuelo, un libro que debe haber en cada avión donde la tripulación debe anotar las fallas que se le presentaron durante el vuelo. El MEL es el Minimun Equipament List.

Falta de certificados de a bordo. Equipamiento de emergencia incompleto. Leyendas de equipamiento de emergencia faltantes o deterioradas.

Según trascendió, además, un directivo a cargo del área de seguimiento ya fue desplazado por esta situación.

“Como podrán observar – prosigue la nota interna – todas las novedades mencionadas son ítem de inspección de nuestros aviones, tanto en inspecciones diarias, como en tránsito y semanales. En consecuencia, no es aceptable que se repitan éstas novedades bajo ningún concepto . En resumen, les solicito a todos los involucrados tomar los recaudos pertinentes, tomando conciencia de cumplir y hacer cumplir con todos los procedimientos establecidos”.

Clarín se comunicó con los voceros de la compañía para consultarles sobre el contenido del correo electrónico, que es sólo de circulación interna. Al cierre de esta edición, no había habido respuesta alguna por parte de las autoridades de la firma que encabeza Mariano Recalde. Actualmente Aerolíneas opera una decena de aviones de largo alcance en sus rutas europeas. Son tres Boeing 747-475, cuatro Airbus 340-211, dos A 340-312 y un A340-313.

La voz oficial no se hizo esperar. A través de EL ARGENTINO se expresa:

Recalde: “Aerolíneas es una de las más seguras del mundo"
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, aseguró que Clarín, como “no sabía qué poner en la tapa, ya que había muy buenas noticias para publicar, tuvieron que inventar algo que es de hace muchos meses”, en relación al informe que el diario publico en tapa. Además, agregó que “pone en peligro la seguridad de los pasajeros”.

El titular de Aerolíneas, sostuvo que esto es así y el propio “Clarín no pudo ocultar y lo tuvo que admitir”, y dijo: “en vez de publicar y dar a conocer a la sociedad que se inauguró una central como Atucha, que realmente es histórico, publican algo forzado, de hace mucho tiempo, que no es noticia desde mi punto de vista porque no hay fallas y no se afecta la seguridad”.

“Si hubiera un problema de seguridad, cosa que repito el propio Clarín reconoce que no es así, no estaríamos volando”, insistió Recalde en diálogo con radio La Red.

Además, declaró que “no es un duro documento, sino que es un correo electrónico interno dirigido a los jefes de línea” que realizan “todo el tiempo y permanentemente las aerolíneas”, porque “son sometidas a auditorias y certificaciones que deben pasar para seguir volando”.

Aseguró que “Aerolíneas Argentinas ya pasó las certificaciones más estrictas”, y aclaró que “esta auditoria que realizó la autoridad europea, lo único que hace son observaciones de rutina que le hacen a cualquier aerolínea que opera a Europa”.

“Eso es lo que dice el correo electrónico que mandó el gerente técnico de la empresa, un correo electrónico interno que no se cómo se filtró a los medios, en donde lo único que hace es alentar a los jefes para superar las observaciones, que son formales y para mejorar estándares de seguridad”, afirmó el funcionario.

De todas maneras, destacó que “Aerolíneas es una de las más seguras del mundo, estamos mejorando mucho el servicio no solamente con lo que tiene que ver con la seguridad y calidad de los vuelos, también con las frecuencias y los destinos”, y agregó que “lamentablemente ese diario nos tiene acostumbrados a este tipo de noticias”.

Aerolíneas Argentinas y Gol firman acuerdo

2011-09-29T10:08:00.000-03:00

Aerolíneas Argentinas y Gol firman acuerdo de entendimiento para realizar vuelos de código compartido.
El acuerdo fortalecerá el tráfico en ambas redes; al mismo tiempo las compañías planean la integración de sus programas de pasajeros frecuentes.

Aerolíneas Argentinas, una de las principales compañías aéreas de América Latina y GOL, mayor compañía de bajo costo de la región, anuncian la firma de un Memorandum de Entendimiento a través del cual ambas compañías prevén la implementación de un acuerdo de code share (código compartido), que redundará en una ampliación de las redes de ambas compañías. El Memorandum se firmó en las instalaciones de GOL en las afueras de San Pablo.

Las empresas también ofrecerán a sus pasajeros frecuentes los beneficios recíprocos de sus respectivos programas de millaje, el Aerolíneas Plus, de Aerolíneas Argentinas, y el Smiles, de GOL. Este acuerdo implica la posibilidad de acumular y redimir millas en los vuelos de ambas compañías.

"Se trata de un acuerdo importante para ambas compañías que podrán fortalecer sus redes ofreciendo a sus pasajeros una gran cantidad de destinos dentro de Argentina, Brasil y la región. El acuerdo le permite a Aerolíneas Argentinas incrementar tanto el turismo receptivo como su presencia en un mercado fundamental para la compañía como lo es el brasileño ", informó Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas.

" Queremos lograr una aproximación cada vez mayor entre ambos países, ofreciendo a los usuarios de transporte aéreo el mejor costo- beneficio dijo Constantino de Oliveira Junior, presidente y fundador de GOL. "

Siguiendo los procedimientos habituales en la industria, las empresas deben firmar el contrato en un futuro cercano, que posteriormente será presentado para su revisión y aprobación de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil y Argentina, y el Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade).

Fuente: Aerolíneas Argentina

LAN confía que la fusión con TAM concluya en 6 meses

2011-09-28T16:07:00.000-03:00

En una reunión de Directorio realizada en el día de ayer, se efectuó un análisis del fallo del Honorable Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), con ocasión de la fusión entre LAN y TAM, incluyendo la relevancia de las medidas de mitigación. La compañía confirma que continuará analizando durante esta semana dichas medidas, su impacto y efectos.

En su análisis, el Directorio ha creído, sin embargo, un deber aclarar que LAN ha cumplido con el Plan de Autorregulación, como de hecho se lo reconoce el mismo TDLC, y que ha entregado de manera transparente, oportuna y veraz toda la información que le fue requerida cada vez por el Honorable Tribunal.

En línea con ello, se ha presentado ayer ante el TDLC una solicitud para que rectifique errores de cálculo numéricos incurridos en el fallo y que sirven de fundamento a afirmaciones y conclusiones que se vierten en éste, que son hoy de preocupación pública, y que afectan la reputación de la empresa y de quienes trabajan en ella.

El fallo incurre en errores respecto del cálculo numérico de yields de LAN (tarifas por kilómetro en cada ruta), lo que derivó en el cuestionamiento por parte del TDLC de la información entregada por la compañía al propio TDLC y, en el marco de su Plan de Autorregulación, a la Junta de Aeronáutica Civil. Tales errores llevaron al Honorable Tribunal a incurrir en una sobreestimación significativa tanto de los yields como de los ingresos generados por las rutas contenidas en sus cálculos, cuestionando las conclusiones de los especialistas cuyos informes encargó LAN y presentó al TDLC para demostrar sus afirmaciones en el sentido de que sus tarifas para vuelos nacionales en Chile son en promedio más bajas que las que existen en el mercado doméstico de Estados Unidos.

La compañía destaca, por último, que más allá del análisis que hace y los cursos de acción que adopte, LAN continua trabajando en las actividades pendientes para concretar la transacción, y confía concluir el proceso de fusión con TAM en el primer trimestre del 2012.

Fuente: LAN

El nuevo helicóptero sanitario de la Prov. de Bs. As.

2011-09-27T11:27:00.000-03:00

El director provincial de Emergencias Sanitarias, Adrián Tarditti, explicó que la aeronave intervendrá "toda vez que se registre un episodio a más de 60 kilómetros del hospital con la complejidad necesaria para salvar una vida, o bien cuando haya dificultades de accesibilidad".

“Hacía 30 años que la Provincia no renovaba su transporte aéreo sanitario”, subrayó el ministro durante un simulacro de traslado aéreo con eje en la Unidad de Pronta Atención (UPA) de Lomas de Zamora.

“Este año, por decisión del gobernador Daniel Scioli, se adquirió este moderno helicóptero de origen alemán que tendrá una función vital en los más de 300 traslados sanitarios aéreos que realizamos cada año en la Provincia”, agregó Collia.

Tarditti detalló que “este helicóptero es una verdadera terapia intensiva que vuela, con monitores multiparamétricos, respirador y hasta la posibilidad de colocar un marcapasos transitorio en hasta dos pacientes”.

El “Eurocopter EC 145”, tal el nombre del helicóptero, puede trasladar además de los dos pacientes, piloto y copiloto, un enfermero y un médico. La unidad, que se suma al otro helicóptero y al avión sanitario de la Provincia, está equipada con bomba de infusión, monitor multiparamétrico con cardiodesfibrilador y marcapasos externo. También cuenta con un respirador con múltiples modos de ventilación para atención de pacientes adultos y pediátricos.

Los traslados aéreos se recomiendan en situaciones de emergencia para pacientes que por su gravedad requieren rapidez para acceder al hospital con el nivel de complejidad más adecuada y no al más cercano.

Un paciente crítico tiene que ser estabilizado y preparado en el lugar más cercano posible por una descompensación, accidente, catástrofe o una herida de bala, entre otros posibles eventos traumáticos. Sin embargo, no siempre se encuentra a corta distancia del lugar con la complejidad y recursos más propicios para el cuadro respectivo.

“Estamos hablando de una provincia de 307.000 kilómetros cuadrados por lo tanto muchas veces es preciso recorrer largas distancias en situaciones graves, de modo que herramientas como el helicóptero sanitario suelen ser decisivas para salvar vidas”, agregó Collia.

Este mediodía la nave se utilizó en un simulacro de evacuación aérea en el que se trasladó a una paciente crítica desde la nueva UPA de Lomas de Zamora.

“Pudimos evaluar que desde la preparación de la paciente en la UPA hasta el despegue se demoró sólo 4 minutos y se empleó el mismo tiempo para el aterrizaje, descenso de la paciente e ingreso al centro de salud”, concluyó Tarditti.

Fuente y foto: Gobierno de la Provincia de Buenos Aires

Austral completó los 20 Embraer-190

2011-09-26T10:27:00.000-03:00

El titular de la empresa, Mariano Recalde, participó en San Pablo de la ceremonia de entrega de las dos últimas naves que forman la flota de 20 aviones.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, recibió oficialmente en la ciudad brasileña de San Pablo las dos últimas naves Embraer, de un total de 20, que fueron compradas para renovar la flota de la línea Austral, de la compañía de bandera nacional, lo que se constituyó en la incorporación más grande que se haya hecho en la historia de la aeronavegación nacional.

En una ceremonia de la que participó también el titular de Embraer, Paulo César de Souza e Silva, los directivos coincidieron en resaltar la operación como una muestra más de el nivel de entendimiento y la buena relación política y comercial entre la Argentina y Brasil.

Entre los datos técnicos de los aviones (E-Jets modelo 190) se destaca que pueden volar a una altitud de 12.500 metros con un autonomía de 4.400 kilómetros.

"Aerolíneas era una empresa donde se había prometido mucho y donde se había hecho muy poco, mandando prácticamente a la quiebra a la compañía. Por eso, concretar la entrega del avión numero veinte, que es la incorporación más grande que se ha hecho en la historia de la aviación argentina, y en tiempo récord, es un orgullo", sostuvo Recalde en el acto.

Además, agregó que fue una decisión tomada en conjunto por la presidente Cristina Kirchner y el entonces presidente de Brasil, Lula Da Silva, quienes, dijo, "lograron un acuerdo que va más allá de la compra de aviones, y donde se incluye la reparación de las aeronaves y el entrenamiento de los pilotos".

En esa dirección, Souza e Silva destacó: “Esta es una muestra de la relación entre dos naciones que se están desarrollando juntas, con la certeza de que vamos a continuar profundizándola”.

El funcionario brasileño explicó, asimismo, que las veinte naves E-Jets modelo 190, que ya prestan servicio en la flota de Austral, la posicionan como una de las más modernas de la región y "referencia en el mercado latinoamericano".

En el mismo tono que Recalde, el titular de la compañía brasileña celebró la “perfecta ejecución” del plan de modernización de Aerolíneas Argentinas y Austral. También resaltó que la relación "fue más allá de lo comercial, convirtiendo en socias a las empresas".

En diálogo con la prensa al término de la ceremonia, Mariano Recalde criticó a los sectores que se oponen a la administración estatal de Aerolíneas y concluyó que "son las mismas voces que se oponen al desendeudamiento, que cuestionan la independencia económica que logró el país, y no extraño que cuestionen esta herramienta de desarrollo que es Aerolíneas".

Fuente: Infobae

Nuevo paso para la fusión entre LAN y TAM

2011-09-23T14:56:00.000-03:00

El día 21 de septiembre, el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) de Chile aprobó la fusión entre LAN Airlines S.A. (LAN) (IPSA: LAN / NYSE: LFL) y TAM S.A. (TAM) (BM&F BOVESPA: TAMM4 / NYSE: TAM), lo que representa un paso más en el proceso que siguen ambas compañías para llevar a efecto la transacción.

Sin embargo, la resolución emitida por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile es compleja y considera una serie de medidas de mitigación. Por lo anterior, ambas compañías se encuentran analizando en profundidad las implicancias de ésta y el impacto de las medidas de mitigación impuestas por el tribunal.

Tan pronto como sea posible LAN y TAM comunicarán públicamente su posición frente a este fallo del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile y de sus diversas medidas de mitigación.

Fuente: LAN

FAdeA hizo trabajos de pintura a un Boeing de Aerolíneas

2011-09-22T10:13:00.000-03:00

FAdeA informa que "concluyeron con exito los trabajos de pintura del Boeing 737 - 500 de Aerolineas Argentinas. Esta entrega confirma que estamos en condiciones de ampliar la oferta de nuestros servicios a nuevos clientes, que permita la mayor inserción de FAdeA en el mundo aeronáutico. Felicitaciones a todos por este gran trabajo en equipo, operadores y de conducción, de las áreas de Calidad , Procesos , Programación y Control de la Producción , de Pintura y de todas las personas y las áreas de FAdeA que contribuyeron para tener en tiempo y forma la documentación, ensayos , materiales e insumos, maquinarias listas y prontas en el taller para que la mano de obra directa pudiera realizar su trabajo contando con todo lo necesario. "

Un Torino viajó a la Antártida en Hércules

2011-09-21T12:00:00.001-03:00

Por primera vez, un Torino del TC fue trasladado hasta la Base Marambio en un Hércules C-130 de la I Brigada Aérea. En su recorrido previo por la plataforma, los fanáticos estallaron con el rugido de su motor. (Por Laura Pereyra)

Como parte de los festejos por los 75 años de Turismo Carretera (TC), después del mediodía del lunes 19 de septiembre, el avión de transporte de la Fuerza Aérea Argentina cargó en su interior al mítico Torino, auto de producción nacional, construido en la provincia de Córdoba.
Haciendo escala en la Base Aérea Río Gallegos, se estima que el vehículo, ploteado íntegramente con los colores nacionales, cruzará el martes 20 al Continente Blanco para aterrizar en la Base Marambio.

Acompañado por una comitiva integrada por el vicepresidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), Hugo Mazzacane; el piloto Roberto “Tito” Urretavizcaya y el gerente de la entidad, Fernando Miori, será la primera vez que un auto de estas características pise suelo antártico.

“Fue una propuesta de la ACTC a la Dirección del Antártico, a cargo del comodoro Marchessini, donde se controla el personal y el material que se transporta a la Antártida. (…) Finalmente, después de tantas idas y vueltas por el clima hoy se va a trasladar al Torino. Como jefe de la I Brigada Aérea de El Palomar es una alegría muy grande estar presente en la carga de un automóvil de producción nacional, siendo embarcado si se quiere, como un acto de soberanía”, expresó el comodoro Mario Aubone.

De esta manera, la ACTC sigue concretando diferentes eventos (como la reciente caravana Buenos Aires-Mar del Plata protagonizada por autos actuales e históricos) a fin de celebrar más de siete décadas de vida y ser considerada en el Libro Guinnes como la más antigua del mundo.

“Venimos trabajando con esta idea desde hace un año y por suerte se cumplió, estamos a horas de pisar la Antártida con un auto de Turismo Carretera. El TC tiene cuatro marcas -Ford, Chevrolet, Dodge y Torino- pero estamos llevando el auto argentino y creemos que nadie se va a sentir dolido por eso, además de aprovechar para afianzar la misión que la Fuerza Aérea tiene en Marambio. Con el Torino vamos a hacer algunas demostraciones, vamos a hacerlo girar y creo que va a ser una experiencia increíble”, manifestó Mazzacane en una charla con Noticias en Vuelo.

“Un poco tuve que ver yo”, cuenta entre risas “Tito” Urretavizcaya quién, con más carreras en el historial de los 75 años de TC, va a pilotear el auto en la pista de hielo. “Lo pedí y me lo concedieron. Es un orgullo para mi haber corrido en Turismo Carretera y que me nombren ahora para cumplir esta ‘super misión’ en la Antártida”.

Se abrió la puerta del Hércules y pequeño ante la imponente aeronave, el Torino se escabulló en sus entrañas. Apoyando sus ruedas en suelo antártico, el “Toro” será el protagonista de un hecho histórico para el automovilismo nacional.

ENTREGAS

Una delegación del Ministerio del Interior viajó en el Hércules para llevar los nuevos DNI y los pasaportes a los argentinos que cumplen servicios en el Continente Blanco.
“Vamos a acompañar a la comitiva para documentar a unas sesenta personas que se desempeñan en la Base Marambio. Por orden del ministro Florencio Randazzo, se está trabajando con esta propuesta desde el año pasado y hoy va a ser una realidad”, explicó Federico Gómez Aubone, director de Asuntos Técnicos de Fronteras.

Asimismo, algo similar realizará el representante de ANSES en Ushuaia, jefe de la Unidad de Atención Integral (UDAI) Juan Carlos Arcando, quién hará entrega de netbooks a doce alumnos y dos docentes de la Escuela N° 38 de la Base Esperanza, como parte del plan ‘Conectar Igualdad’.

“En esta ocasión, aunque las computadoras están destinadas sólo para alumnos de nivel secundario, los de primaria también van a recibir una (…) Los chicos estás muy ansiosos con la espera y la idea es que se pueda concretar una comunicación entre esa Base y Marambio. Esperamos que el clima lo permita”, expresó entusiasta.

Fuente: Fuerza Aérea Argentina

FAdeA entregó otro FOKKER F-27 a la Fuerza Aérea Argentina

2011-09-20T10:52:00.000-03:00

El 14 de setiembre, a las 18 hs, el segundo (de cuatro) FOKKER F-27 despegó desde la Escuela de Aviación, a su destino en la II Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos. Dicho Fokker se encuentraba en proceso de mantenimiento y reparación en FAdeA.

Este avión ingresó para realizar las tareas de:
- Inspección de Ciclo Mayor, CHECK C, 2000 horas, que comprende: aplicación de Boletines de Servicio, Inspección estructural, tarjetas de inspección, trabajos especiales como el Programa de control de corrosión y la Aplicación de las directivas de Aeronavegabilidad y las tarjetas de inspección (Check)
- Modernización de MATE, que consiste en la incorporación de nuevo equipamiento que comprende un conjunto de equipos de seguridad, comunicación y vigilancia de vuelo, a fines de otorgar a los pilotos y a la operación, mayor seguridad.

Esta aeronave se convierte en la primera aeronave del sistema de armas Fokker liberada con Certificado 337, es decir bajo reglamentación del ANAC y DIGAMC. Asimismo en esta entrega se obtiene el Certificado Técnico Suplementario (STC) del programa MATE por parte de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta para este sistema de armas.

Fuente: FAdeA

BQB haría la ruta directa Montevideo - Mar del Plata

2011-09-19T11:58:00.003-03:00

El grupo Buquebus inauguró recientemente una nueva sucursal en Mar del Plata. Durante el encuentro, el vocero de la compañía, Claudio Merelas, destacó la inversión y la importancia de establecerse en la ciudad, e informó que se están haciendo tratativas para que la línea aérea BQB pueda volar próximamente desde Montevideo a Mar del Plata en forma directa.

Fuente: Aviación News