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viernes, 6 de marzo de 2015

Andes tramita su ingreso al mercado chileno


Son ocho las aerolíneas que han solicitado a la Dirección General de Aeronáutica (DGAC) su permiso para funcionar en Chile, como operadores aéreos en rutas internacionales. Una de ellas es Andes Líneas Aéreas, según informó Aerolatinnews.
Según el citado sitio web especializado en transporte áereo, Andes Líneas Aéreas es una compaía que pose amplia experiencia y, desde el 2006, está autorizada en Argentina para realizar vuelos no regulares nacionales e internacionales. Por otra parte, acumula más de 3.000 vuelos charter, transportando alrededor de 500.000 pasajeros de distintas provincias argentinas.
Es una de las pocas compañías que brindan servicio de transporte aéreo en Argentina y que compiten con Aerolíneas Argentinas.

Compañías
Entre las empresas que buscan participar del mercado aéreo chileno, están Andes Líneas Aéreas de Argentina, Panair de Panamá, Aerovip de Uruguay y Oceanair de Brasil.
Las restantes son Alas Andinas, Aeropatagonia, Aerodesierto, South Start Airlines y Western Global Airlines.
Cabe destacar que, en el caso de AEROVIP, que originalmente era argentina, estuvo cinco años fuera de operaciones en nuestro país, hasta que fue adquirida por Leadgate, principal controlador de la aerolínea uruguaya Pluna.

Fuente: La Gaceta (Salta) / Aviación Argentina.

miércoles, 4 de marzo de 2015

Aerolíneas recibe el primer A330-200 de los 4 pedidos


La compañía de bandera argentina, Aerolíneas Argentinas, ha recibido entrega de su primer A330-200 nuevo adquirido directamente a Airbus en el marco de su estrategia de renovación de la flota. El avión, equipado con motores GE, se sumará a la flota actual de la aerolínea de 11 aviones Airbus de cabina ancha, integrada por cuatro A330-200 y siete A340.

“La incorporación de este nuevo A330-200 a nuestra familia de cabina ancha permitirá a Aerolíneas Argentinas redefinir su red de largo recorrido y mejorar la oferta de servicios internacionales,” ha asegurado Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas, “Este nuevo A330 no solo comparte una comunalidad con los otros A330 y A340 de la flota, sino que además ofrece una excepcional flexibilidad operativa en las distancias convenientes, y a los costes más bajos. Jugará un papel muy importante en la estrategia de renovación de nuestra flota para poder seguir garantizando a nuestros pasajeros los máximos niveles de confort y servicio.”

Aerolíneas Argentinas destinará su nuevo A330 en un primer momento a sus rutas de larga distancia desde el hub de Buenos Aires a las ciudades de Miami y Nueva York y, a partir de julio de 2015, de Buenos Aires a Madrid.

“El A330-200 aportará a la flota de cabina ancha de Aerolíneas Argentinas una capacidad superior para vuelos de larga distancia, una economía inigualable y su excelente atractivo para los pasajeros,” ha dicho John Leahy, Chief Operating Officer Customers de Airbus. “Aerolíneas Argentinas viene manteniendo una asociación con Airbus desde hace más de dos décadas, y estamos encantados con que hayan decidido basar la estrategia de renovación de su flota de largo alcance en el popular A330.”

Aerolíneas Argentinas lleva operando con aviones Airbus desde 1994, cuando la compañía empezó a volar con el A310-300. En febrero de 2013, la aerolínea nacional de Argentina anunció su pedido de cuatro aviones Airbus A330-200 para renovar y consolidar su flota de aviones de cabina ancha.

La Familia A330, que incluye las variantes de carga, VIP y transporte militar/avión cisterna, ha obtenido más de 1.400 pedidos de aviones hasta la fecha, de los cuales más de 1.100 vuelan ya con más de 100 operadores de todo el mundo. El A330 es uno de los aviones más eficientes del mundo y ofrece una economía sin igual. Con las numerosas mejoras que entrarán en servicio en los próximos años, la Familia sigue siendo el avión de cabina ancha de mayor capacidad y eficacia económica, y una fiabilidad operativa media superior al 99 por ciento.

Con más de 850 aviones vendidos y cerca de 400 pendientes de entrega, hoy son más de 550 los aviones Airbus que operan por toda América Latina y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio y entregado más del 60 por ciento de todos los aparatos que operan en la región.
Airbus es el fabricante líder de aeronaves, con la gama de productos más moderna y amplia del mercado, con capacidades que van desde 100 a más de 500 plazas.

Fuente y foto: Airbus

jueves, 12 de febrero de 2015

Aerolíneas Argentinas recibirá su primer A-330/200 directamente de Airbus

El próximo 28 de febrero, arribará directamente de la Fabrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la Compañía, tal como estaba previsto en el Plan de Negocios oportunamente presentado.
La llegada del Airbus A-330/200 entrará en la historia de la renovación de flota de Aerolíneas Argentinas en las aeronaves de fuselaje ancho, ya que el último ingreso de estas características, se produjo en el año 1978 con la llegada de los B-747 (jumbos)
El nuevo avión, matriculado como LV-FVH, saldrá de la factoría de Toulouse con un interior de cabina especialmente diseñado de acuerdo a la imagen y necesidades de Aerolíneas, y tendrá una configuración de 24 plazas de asientos lie-flat, para la clase Club Cóndor; y 243 asientos en clase turista.
Contará con un sistema de entretenimiento a bordo Panasonic eX3, el más moderno en su tipo, con pantallas touch individuales de alta definición de 9 pulgadas en clase económica y 11” en business class, con películas, series y juegos On-Demand.
El interior de la cabina del A-330 es iluminado con un sistema Mood Lighting de LED variable, que permite adaptar la luminosidad a la fase del día.
El A-330 está motorizado por dos turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) con una potencia de 72.000 libras de empuje; y su autonomía permitirá cubrir las rutas a Europa con este nuevo modelo.

Fuente y foto: Aerolíneas Argentinas.

miércoles, 11 de febrero de 2015

Aerolíneas Argentinas aumentó 12% de pasajeros transportados


Aerolíneas Argentinas transportó en enero 930.793 pasajeros, un 12 por ciento más que en igual mes del año anterior, superando además la cifra récord de noviembre de 2014 que había sido de 880.000 personas.

El aumento de pasajeros transportados se debió, fundamentalmente, a que el tráfico en vuelos domésticos creció un 20 por ciento, con respecto a 2014, se operaron un 14 por ciento más de frecuencias, se promedió una ocupación del 77 por ciento y hubo un fuerte crecimiento en la oferta de asientos.
Las cifras alcanzadas en enero de este año permiten suponer que se llegará a la meta propuesta para el 2015; transportar 11 millones de pasajeros en el año.

En las rutas a Bariloche, Ushuaia, Iguazú y El Calafate, centros turísticos por excelencia, Aerolíneas mantuvo un coeficiente de ocupación superior al 80 por ciento, en un contexto de crecimiento de la operación del 9 % en Bariloche; un 11% en Ushuaia; un 18% en El Calafate y un 7% en Mendoza.
El tráfico a los distintos destinos del noroeste argentino creció un 30% con respecto al primer mes del año pasado; mientras que el incremento de frecuencias a Mar del Plata, se pasó de dos a cuatro diarias, permitió transportar un 35 % más de pasajeros que en 2014 con un coeficiente de ocupación superior al 80%.

En cuanto a las operaciones regionales e internacionales, Río de Janeiro encabeza la estadística de enero de este año con un incremento de pasajeros del 8% con respecto a 2014 y una ocupación del 81%. Lo sigue Miami, con el 87% de ocupación.

También se destacan los aumentos en el tráfico de pasajeros en los vuelos a Santiago de Chile, 15% más que en 2014 y Guarulhos (San Pablo), con un crecimiento del 9%. En ambos casos la ocupación de los vuelos fue de más del 85%.

Finalmente se aumentó un 55% la operación a Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), con una ocupación del 87%; mientras que los nuevos destinos al Caribe (La Habana, Cancún y Punta Cana) operaron con más del 80 % de ocupación.

Fuente: Aerolíneas Argentinas

miércoles, 4 de febrero de 2015

Primer vuelo del KC-390


En el día de ayer (3 de Febrero), Embraer realizó con éxito el primer vuelo del nuevo de transporte militar y de reabastecimiento en vuelo, el KC-390. Los pilotos de prueba Mozart Louzada y Marcos Salgado de Oliveira Lima y los ingenieros de pruebas de vuelo Raphael Lima y Roberto Becker volaron el avión durante 1 hora y 25 minutos, realizando una evaluación de la calidad y el rendimiento de vuelo.
 
"Este primer vuelo es un paso fundamental hacia el cumplimiento de la tarea que se nos ha confiado. El KC-390 es el resultado de una estrecha cooperación con la Fuerza Aérea Brasileña y los asociados internacionales, representando lo que es más probable que el mayor desafío tecnológico que la empresa nunca se ha encontrado en su historia. Estamos profundamente conmovidos por haber alcanzado este hito clave ", dijo Frederico Fleury Curado, Presidente y CEO de Embraer.


"El programa sigue adelante como estaba previsto y el KC-390 ha atraído el interés de varios países de todo el mundo", dijo Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad. "Estamos orgullosos de mantener una vez más nuestro compromiso en el desarrollo de este avión, que establecerá un nuevo estándar en la categoría de transporte militar táctico."

"El KC-390 será la columna vertebral de la aviación de transporte para la Fuerza Aérea Brasileña. Desde el Amazonas hasta la Antártida, la flota de 28 aviones jugará un papel clave en la diversidad de los proyectos del Estado brasileño, a partir de la investigación científica para el mantenimiento de la soberanía ", dijo el comandante de la Aeronáutica, el teniente general de brigada Nivaldo Luiz Rossato.


En su primer vuelo, la tripulación KC-390 realizó maniobras para evaluar sus características de vuelo y llevó a cabo una serie de pruebas de sistemas, teniendo anteriormente simulaciones y pruebas en tierra extensas. "El KC-390 se comportó de una manera dócil y predecible", dijo el capitán Louzada. "El sistema de control de vuelo avanzado fly-by-wire y la aviónica de última generación hacen volar fácil, suave y preciso."


Acerca del KC-390

El KC-390 es un proyecto conjunto de la Fuerza Aérea de Brasil y Embraer para desarrollar y producir un avión de transporte militar táctico y aire-aire de reabastecimiento que representa un avance significativo en términos de tecnología y la innovación para la industria aeronáutica brasileña. Este es un avión diseñado para establecer nuevos estándares en su clase, con un costo operativo menor y con flexibilidad para realizar una amplia gama de misiones: transporte y paracaidismo de carga y tropas, reabastecimiento aéreo, búsqueda y rescate, y la respuesta de los incendios forestales, entre otros.

El 20 de mayo de 2014, Embraer y la Fuerza Aérea de Brasil firmaron el contrato de producción en serie para la entrega de 28 aviones KC-390 y el apoyo logístico inicial. Además de la orden de la Fuerza Aérea Brasileña, hay intenciones de compra actuales de otros países, para un total de 32 aviones adicionales.



Fuente: EMBRAER
Fotos: Facebook EMBRAER
Video: Youtube EMBRAER

jueves, 29 de enero de 2015

Helicópteros MI-171E permitieron la reapertura de la Base Matienzo


La Fuerza Aérea Argentina informa que se realizó en el Sector Antártico Argentino, la ceremonia de reapertura de la Base Matienzo, luego que cuestiones logísticas operativas, determinaran su cierre durante 7 años.


El acto fue presidido por el Director de Asuntos Antárticos, Comodoro Roberto Aguirre, quien puso en funciones al nuevo Jefe de la Base Antártica Matienzo, Mayor Hugo Germán Gómez; que desempeñará junto a la dotación entrante, tareas de apoyo a las investigaciones que realizan científicos de nuestro país o del extranjero.


La reapertura de la base, se produce gracias a las capacidades operativas que otorgan los helicópteros MI-171E, incorporados por nuestro país, para brindar apoyo a las campañas antárticas y ejecutar tareas de sostén logístico, asistencia en situaciones de emergencia y búsqueda y rescate que requieran las bases antárticas.


Asimismo, es importante destacar, que luego de 30 años, los MI-171E cumplieron con el abastecimiento aéreo de Matienzo, habilitando esta alternativa para otras bases que se encuentran en aquellas alejadas latitudes.

La Base Antártica Matienzo se encuentra en la Barrera de Hielo Larsen, fue creada el 15 de marzo de 1961, siendo la primera base antártica a cargo de la Fuerza Aérea Argentina. De su rica historia, se puede destacar que en 1965, se lanzaron dos cohetes Gamma Centauro fabricados por la Fuerza Aérea y dos globos sonda para la medición de rayos X. Ese mismo año, partió desde la base, el avión bimotor Douglas C-47 matrícula TA-05 al mando del Vicecomodoro Olezza, que voló hasta la Base McMurdo en polo Sur, logrando con su hazaña, ser los protagonistas del Primer Vuelo Transpolar Transcontinental.


Además de las tareas de mantenimiento para la recuperación de la Base, se brindará apoyo para estudios glaciológicos conjuntamente con la Dirección Nacional del Antártico, se realizará la evaluación de residuos históricos para la elaboración del Plan de Remediación Ambiental y se brindarán datos meteorológicos al Centro Meteorológico Marambio.
Los helicópteros MI-17E que permiten esta reapertura, son aeronaves de transporte multipropósito, con capacidad para transportar hasta 26 pasajeros en asientos de butaca o hasta cinco toneladas en carga externa, poseen flotadores para el caso de amerizaje en emergencia, grúa de carga para el izado o descarga en cubierta de embarcaciones y tanques suplementarios para operaciones de largo alcance.

Fuente y fotos: Fuerza Aérea Argentina